读高速公路与城市建成区空间关系示意图，完成（1）～（2）题。
（1）分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知( )
A．甲模式不占用城市建成区用地
B．乙模式需要占用城市建成区用地
C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大
D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大
（2）从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断( )
A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式
B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势
C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失
D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式
经济因素是市场经济条件下影响城市功能分区的主要因素。读图“某城市地租分布等
值线图”，回答下列各题。
据考证，该城市早期商业活动主要集中在沿河地区，据此可推知该城的地域形态是
| A．集中式 | B．组团式 |
| C．分散式或团块状 | D．条带式或放射状 |
图中等值线a、b、c的付租能力关系是（）
| A．a>b>c | B．a<b<c | C．a="b>c" | D．a>b=c |
造成图中局部地区地租分布等值线由中心向外凸出的主要因素是（）
| A．地形条件 | B．交通条件 |
| C．人口分布状况 | D．早期商业活动 |
图是城市建筑物平均高度变化的示意图。H1、H2、H3分别表示城市建筑物平均高度：距城市中心越远，建筑物平均高度越低。形成这种变化特点的原因是（）
| A．城市中心区通风采光的需要 |
| B．减轻城市热岛效应强度的需要 |
| C．为了降低单位面积用地成本 |
| D．为了体现城市的建筑风格 |
图为我国东部地区某城市形态变化示意图，据图回答下列各题。
下列关于该城市的描述正确的是（）
| A．建国前，公路对城市形态的影响最大 |
| B．建国后，铁路对城市形态的影响最大 |
| C．建国以来城市化的速度是先快后慢 |
| D．郊区城市化是城市扩展的主要途径 |
该城市向外扩展的主要自然条件优势是（）
| A．地形 | B．气候 | C．水源 | D．土壤 |
形成城市交通运输以公路运输为主的主导因素是（）
| A．运输距离 | B．运输质量 | C．运输速度 | D．运输数量 |
图（缺图）为某国近200年来四个阶段的出生率、死亡率示意图，据图回答下列各题。下列排序符合该国人口增长阶段特征规律的是（）
| A．①②③④ | B．④③②① | C．③④①② | D．③④②① |
下列描述符合该国人口特征的是
（）
| A．②阶段总人口最多 |
| B．③阶段人口增长缓慢 |
| C．①②阶段之间，出生率的变化大于死亡率的变化 |
| D．③④阶段之间，出生率的变化大于死亡率的变化 |
图是世界某地区一月等温线图，其中①是25℃等温线，②是20℃等温线，回
答下列各题。
①②两条等温线温度不同，最主要的影响因素是（）
| A．太阳辐射 | B．海陆分布 | C．大气环流 | D．地面状况 |
④⑤⑥⑦等温线都呈闭合状，主要影响因素是（）
| A．太阳辐射 | B．大气环流 | C．海陆分布 | D．地形 |