随着工业化、城市化的飞速发展，耕地不断被挤占。但2004年以来，我国粮食总产量仍连续增长。据此完成下列问题。近年来，我国粮食总产量连续增长的主要原因是（ ）
| A．扩大了粮食播种面积 | B．加大了农业科技投入 |
| C．改进了农田水利设施 | D．完善了粮食流通体系 |
改革开放以来，下列粮食主产区在全国商品粮生产中的地位下降最为显著的是（ ）
| A．太湖平原 | B．洞庭湖平原 | C．江汉平原 | D．成都平原 |
河南省和黑龙江省都是我国产粮大省。两省相比，黑龙江省粮食商品率高的主要原因是（ ）
| A．耕地面积广 | B．生产规模大 | C．机械化水平高 | D．人口较少 |
风力发电前景广阔，但风力发电场占地较多。图3是“我国风能资源分布示意图”，读图完成24～25题。
关于我国风能资源分布的叙述，错误的是
| A．甲地风能资源主要集中在夏季 |
| B．乙地有效风能密度大的主要原因是距离冬季风源地近，地表平坦 |
| C．我国风能资源分布具有明显的不均衡性 |
| D．丙地有效风能密度小的最主要原因是远离海洋 |
据调查，甲地风能资源利用前景优于丁地，其原因是
| A．甲地气温年较差比丁地小 | B．甲地有效风能密度比丁地大 |
| C．甲地人均土地资源比丁地多 | D．甲地能源需求量比丁地大 |
川藏铁路（成都至拉萨）已经列入国家中长期建设规划，成都至拉萨运输距离为1629公里，全线贯通后到拉萨只需8个多小时。结合下图回答22～23题。
川藏铁路起止地所在地区发展农业生产的主要制约因素分别是
| A．地形、水源 | B．水源、热量 | C．光照、热量 | D．土壤、地形 |
川藏铁路的战略意义远大于青藏铁路，建成通车后将
| A．完善进藏通道，进一步加强西藏与中、东部发达地区的联系 |
| B．开发沿线旅游资源，促进香格里拉、桂林地区旅游发展 |
| C．加快沿线资源开发，改善投资环境，形成沿线工业走廊 |
| D．促进川藏地区对外开放，构建中国——东盟陆路经贸通道 |
读右图，完成20～21题。
图示地区河网密布的成因是
| A．降水丰沛，属于湿润气候 |
| B．夏季降水集中，流水侵蚀严重 |
| C．地形平坦，水流缓慢 |
| D．气候寒冷，冰川作用强烈 |
从图中水库分布看，修建水库的最
主要意义是
| A．防洪 | B．发电 |
| C．养殖 | D．防治水土流失 |
乌兰布和地区地势低平，引黄灌溉率超过60％，经过近20年的土地开发，耕地面积增加近一倍。读图回答18～19题。
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本区农业发展中存在的主要生态环境问题是
| A．沙漠化、水土流失 | B．盐碱化、石漠化 |
| C．沙漠化、盐碱化 | D．水源短缺、植被破坏 |
欲对该地区近20年来的土地利用变更状况进行
快速、准确地分析和测评，所需要的图像资料和
技术手段为
| A．卫星遥感图像、GIS |
| B．地形图、土壤类型分布图 |
| C．土壤类型分布图、卫星遥感图像 |
| D．GPS、GIS |
右图所示为我国南方地区，回答16～17题：
该地区的主要生态问题是
| A．水土流失 | B．土地沙化 |
| C．土地盐碱化 | D．土壤酸化 |
解决该地区农村能源问题的有效措施是
| A．开发太阳能、风能等新能源 |
| B．大办沼气和营造速生薪炭林 |
| C．大力推广生活用油和煤气等 |
| D．大力开发油气资源和水电资源 |
