正负电子对撞机的最后部分的简化示意图如图所示（俯视图），位于水平面内的粗实线所示的圆环形真空管道是正、负电子做圆运动的“容器”，经过加速器加速后，质量均为m的正、负电子被分别引入该管道时，具有相等的速率v，他们沿着管道向相反的方向运动。在管道控制它们转变的是一系列圆形电磁铁，即图甲中的A1、A2、A3…An共有n个，均匀分布在整个圆环上，每组电磁铁内的磁场都是磁感应强度相同的匀强磁场，并且方向竖直向下，磁场区域的直径为d（如图乙），改变电磁铁内电流的大小，就可改变磁场的磁感应强度从而改变电子偏转的角度。经过精确的调整，首先实现电子在环形管道中沿图甲中虚线所示的轨迹运动，这时电子经过每个电磁场区域时射入点和射出点都是电磁场区域的同一直径的两端，如图乙所示。若电子的重力可不计，则下列相关说法正确的是（ ）
| A．负电子在管道内沿顺时针方向运动 |
B．电子经过每个电磁铁，偏转的角度是 |
| C．碰撞点为过入射点所对直径的另一端 |
D．电子在电磁铁内做圆周运动的半径为 |
如图所示，为一质点在0～22s时间内作直线运动的v-t图像，则下列说法中正确的是（）
| A．CD段和DE段的加速度方向相同 |
| B．整个过程中，BC段的加速度最大 |
| C．整个过程中，C点所表示的状态，离出发点最远 |
| D．BC段所表示的运动通过的路程是34m |
2010年07月01日沪宁城际高速铁路正式投入运营，运营里程301公里，列车最高时速350公里．当列车在加速，并且加速度减小时，下列说法正确的是（）
| A．列车的速度也减小 |
| B．列车的速度仍在增大 |
| C．当加速度减小到零时，列车静止 |
| D．当加速度减小到零时，列车的速度达到最大 |
小马和同学乘火车旅行，他乘坐的火车在某火车站停靠时，另一列货车正好也停靠在车站，小马正好奇地看着货车时，发现自己乘坐的火车在“后退”．疑惑间他看到了车站的站牌，发现自己乘坐的火车并没有运动，而是货车在向前方开动了．小马和同学就这个话题进行了讨论，下列说法正确的是（）
| A．小马发现自己乘坐的火车在“后退”是以向前开动的货车为参考系的 |
| B．发现自己乘坐的火车并没有运动，是以车站的站牌为参考系的 |
| C．选取不同的参考系，物体运动的情况往往是不同的 |
| D．参考系必须选取地面 |
如图所示，小车在平直路面上行驶，依次通过A、B、C、D、E等位置，下列最接近小车通过位置E时的速度是（）
A．
B．
C．
D．
近年来，高级轿车设计师在设计轿车时发现：轿车的加速度变化率影响乘客的舒适度，加速度变化率越小，乘坐轿车的人感觉越舒适。其实 “加速度的变化率”是描述轿车加速度随时间变化快慢的物理量。那么，加速度变化率的单位是（）
A． |
B． |
C． |
D． |