2013年12月2日1时30分，搭载月球车和着陆器的嫦娥三号月球探测器从西昌卫星发射中心升空，飞行约18min后，嫦娥三号进入如图所示的地月转移轨道AB，A为入口点，B为出口点，嫦娥三号在B点经过近月制动，进入距离月面h=100公里的环月圆轨道，其运行的周期为T，然后择机在月球虹湾地区实行软着陆，展开月面巡视勘察。若以R表示月球半径，忽略月球自转及地球对它的影响。下列说法正确的是
| A．携带月球车的着陆器在月球上着陆过程中一直处于失重状态 |
B．物体在月球表面自由下落的加速度大小为 |
C．月球的第一宇宙速度为 |
| D．由于月球表面重力加速度较小，故月球车在月球上执行巡视探测任务时处于失重状态 |
如图9所示，竖直平行金属导轨MN、PQ上端接有电阻R，金属杆质量为m，跨在平行导轨上，垂直导轨平面的水平匀强磁场为B，不计ab与导轨电阻，不计摩擦，且ab与导轨接触良好.若ab杆在竖直向上的拉力F作用下匀速上升，则以下说法正确的是（ ）
图9
| A．拉力所做的功等于电阻R上产生的热 |
| B．杆ab克服安培力做的功等于电阻R上产生的热 |
| C．电流所做的功等于重力势能的增加量 |
| D．拉力与重力做功的代数和等于电阻R上产生的热 |
如图7所示，A、B为大小、形状均相同且内壁光滑、使用不同材料制成的圆管，竖直固定在相同高度.两个相同的磁性小球同时从A、B管上端的管口无初速释放，穿过A管的小球比穿过B管的小球先落到地面.下面对两管的描述中可能正确的是（ ）
图7
| A．A管是用塑料制成的，B管是用铜制成的 |
| B．A管是用铅制成的，B管是用胶木制成的 |
| C．A管是用胶木制成的，B管是用塑料制成的 |
| D．A管是用胶木制成的，B管是用铅制成的 |
如图5所示，在一固定水平放置的导体闭合圆环上方，有一条形磁铁，从离地面高h处，由静止开始下落，最后落在地面上.下落过程中磁铁从中心穿过圆环，而不与圆环接触.若不计空气阻力，下列说法正确的是( )
图5
| A．磁铁下落过程中，圆环中的电流方向先顺时针后逆时针(从上向下看圆环) |
| B．磁铁下落过程中，磁铁的加速度始终小于g |
| C．磁铁下落过程中，磁铁的机械能不变 |
| D．磁铁落地时的速率有可能大于2gh |
如图7所示是测定自感系数很大的线圈L直流电阻的电路,L两端并联一只电压表,用来测量自感线圈的直流电压.在测量完毕后,将电路解体时应( )
图7
| A．先断开S1 |
| B．先断开S2 |
| C．先拆除电流表 |
| D．先拆除电阻R |
一直升机停在南半球的地磁极上空.该处地磁场的方向竖直向上,磁感应强度为B.直升机螺旋桨叶片的长度为l,螺旋桨转动的频率为f,顺着地磁场的方向看螺旋桨,螺旋桨按顺时针方向转动.螺旋桨叶片的近轴端为a,远轴端为b,如图13所示.如果忽略a到转轴中心线的距离,用E表示每个叶片中的感应电动势,则( )
图13
A.E=πfl2B,且a点电势低于b点电势
B.E=2πfl2B,且a点电势低于b点电势
C.E=πfl2B,且a点电势高于b点电势
D.E=2πfl2B,且a点电势高于b点电势