“刘易斯拐点”是指劳动力由过剩向短缺的转折点。下图为我国劳动力变化及预测情况(新就业人口主要集中在20～39岁年龄段)。读图，回答下列小题。
我国开始出现“用工荒”的时间拐点大致是( )
| A．2002年 | B．2007年 | C．2012年 | D．2020年 |
针对“刘易斯拐点”的出现，我国政府应( )
| A．继续实行严格的低生育政策 |
| B．加大职业技术教育，提高劳动者技能 |
| C．鼓励大量外资企业的入驻 |
| D．增加对企业的补贴，提高劳动者工资 |
于2010年10月26日通车的武广客运专线设计时速350千米，投入营运时列车时速可达200千米以上。该专线建成后，从长沙到广州将由目前的9小时缩短至3小时。依据所学的知识回答问题。武广铁路客运专线建设反映了交通运输方式朝着方向发展（）
| A．现代化和自动化 | B．高速化和专业化 |
| C．大型化和专业化 | D．高速化和大型化 |
对武广铁路客运专线建成后产生的影响，叙述不正确的是（）
| A．减轻京广铁路的运输压力 |
| B．促进湘、赣、粤三省经济发展 |
| C．实现武广铁路通道客货分线运输 |
| D．推动“泛珠三角”战略实施 |
中国中钢集团计划投资40亿美元，联合国内其他钢铁公司在印度东部建一座年产达500万吨的钢铁厂。据此回答问题。中国中钢集团到印度投资建厂的原因是（）
①印度是新兴市场，钢铁需求量大
②印度是发展中国家，劳动力廉价
③印度铁矿石储量和产量均丰富
④印度是世界钢铁产量较小的国家
| A．①② | B．①③ | C．①④ | D．②④ |
中国中钢集团到印度投资建厂要联合国内其他钢铁公司的理由是（）
①优化产业布局
②充分利用国内、国际资源
③带动其他钢铁企业走出国门，占领国际市场
④钢铁生产投资大，通过联合可以降低风险
| A．①② | B．①③ | C．①④ | D．②④ |
厂商选择工厂区位时，运输费用是其考虑的因素之一。回答问题。为了减少运费，最需要接近市场的是（）
| A．制糖厂 | B．造船厂 | C．瓶装饮料厂 | D．高级时装厂 |
下列产品生产中运费对其工业区位选择影响最小的是（）
| A．原材料重量轻，产品价值低 | B．原材料重量大，产品价值高 |
| C．原材料重量大，产品价值低 | D．原材料重量轻，产品价值高 |
工业区位受原料产地的制约越来越小，主要是因为（）
| A．产品重量和体积增加 | B．运输条件和生产工艺的改进 |
| C．产品质量和价格提高 | D．劳动力价格和产品需要下降 |
图为“某地甲、乙两工厂万元产值主要成本百分比图”，读图回答问题。
有关甲、乙两工厂劳动力成本的叙述，正确的是（）
| A．甲工厂属于廉价劳动力指向型工业，工人工资水平低 |
| B．甲、乙两工厂所属工业类型对劳动力数量的要求相当 |
| C．乙工厂属于技术指向型工业，从业人员工资水平高 |
| D．甲、乙两工厂劳动力成本比例差异悬殊 |
下列关于甲、乙两工厂所属工业类型的叙述，正确的是（）
| A．现在甲类工业受地域条件的限制逐渐减弱 |
| B．乙类工业在我国正逐步从东部沿海地区向中西部地区转移 |
| C．自然条件对甲、乙两类工业均无明显影响 |
| D．甲、乙两类工业发展对交通运输方式的选择要求完全一致 |
图11为我国某地区农业土地利用变迁过程图。读图，回答问题。
该地区位于（）
| A．珠江三角洲 | B．江淮平原 | C．黄河三角洲 | D．三江平原 |
该地区土地利用变迁的最主要原因是（）
| A．市场需求的变化 | B．劳动力素质的提升 |
| C．灌溉技术的提高 | D．农作物品种的改良 |
发展到第Ⅲ阶段时，该地区最有可能（）
| A．自然灾害多发 | B．农业人口比重上升 |
| C．农业投入不足 | D．商品率大幅度提高 |