“北京—迪拜—拉各斯”是我国首条中非直达航线,下表为该航班时间表。结合下表,完成下列下列各题。
时间 |
起飞 |
到达 |
起飞 |
到达 |
周一 |
北京 (40°N,116°E) 23:40 |
迪拜 (25°N,55°E)04:30 |
迪拜 6:10 |
拉各斯 (6.5°N,3.5°E)11:10 |
周二 |
拉各斯 13:30 |
迪拜 00:30 |
迪拜 02:00 |
北京 13:45 |
若北京到迪拜、迪拜到拉各斯分别飞行了8小时50分和8小时,北京、迪拜和拉各斯都采用所在国的统一标准时间,则拉各斯和迪拜所在国采用的标准时间分别为( )
A.中时区和东三区区时 | B.中时区和东四区区时 |
C.东一区和东五区区时 | D.东一区和东四区区时 |
拉各斯、迪拜、北京所属的气候类型依次是 ( )
A.热带草原气候热带草原气候温带季风气候 |
B.热带雨林气候热带沙漠气候温带大陆性气候 |
C.热带雨林气候热带沙漠气候温带季风气候 |
D.热带草原气候热带沙漠气候温带季风气候 |
读我国东南沿海某城市第五次和第六次人口普查数据表,完成下列各题。与第五次人口普查数据相比,第六次人口普查中15-64岁男性劳动年龄人口比女性劳动年龄人口
①增长速度慢②增长速度快③增长总量多④增长总量少
A.①② | B.②③ | C.②④ | D.①④ |
导致该市劳动年龄人口变化的主要原因可能是
A.环境人口容量提高 | B.人口自然增长率提高 |
C.城市人口政策变化 | D.内地经济发展速度明显 |
读“中、美两国部分地区略图”,据此回答下列各题。比较甲、乙两区域,下列叙述正确的是()
A.两地地形均以平原为主,黑土层深厚 |
B.寒潮是冬季影响两地的主要灾害性天气 |
C.温带落叶阔叶林是两地的主要植被类型 |
D.冰川侵蚀是两地湖泊的主要成因 |
比较城市①和城市②,下列叙述正确的是()
A.两城市形成的共同区位因素是地形和自然资源 |
B.便利的水陆交通是影响两城市工业发展的共同有利因素 |
C.钢铁和畜产品加工是两市的传统工业部门 |
D.从20 世纪70 年代开始,两城市都出现了逆城市化现象 |
读下图,据此回答下列各题。该公司个人电脑零部件生产厂遍布世界各地的主要原因是()
A.为了占领世界各地的市场 | B.充分利用各地的优势区位 |
C.充分利用各地的运输条件 | D.有效利用各地的基础设施 |
该公司计算机组装厂与零部件生产厂之间的地域联系方式有()
①邮电通信②商业贸易 ③交通运输 ④生产工序上的联系
⑤共用基础设施联系⑥地理信息技术
A.①②③ | B.④⑤⑥ |
C.①④⑤ | D.②③⑥ |
下图示意陆地(用110E代表)与海洋(用160E代表)气压梯度(大陆气压与海洋气压之差,单位:百帕)的时空分布状况。图甲表示多年平均情况,图乙表示某年情况。读图完成下列问题。结合图中信息判断,正常年份北半球夏季风最强的地区大致位于
A.赤道附近大陆东岸 | B.副热带地区大陆东岸 |
C.赤道附近大陆西岸 | D.副热带地区大陆西岸 |
图乙所示年份的上半年,冬、夏季风势力与多年平均状况相比
A.冬季风偏强,夏季风偏弱 | B.冬、夏季风均偏强 |
C.冬季风偏弱,夏季风偏强 | D.冬、夏季风均偏弱 |
图中负值中心形成的主要原因是
A.大洋东、西岸洋流性质的变化 | B.气压带、风带的季节移动 |
C.太阳辐射随纬度的变化 | D.海陆热力性质差异 |
标准值是指一个国家某数据与世界平均水平之差的标准化数值。下面图甲示意我国城市化与经济发展水平关系演变路径,图乙示意城市化与经济发展水平关系象限。据此完成下列问题。 我国属于图乙中的 ( )
A.Ⅰ型 | B.Ⅱ型 |
C.Ⅲ型 | D.Ⅳ型 |
关于我国城市化和经济发展水平的说法,正确的是
A.1965~2005年间,城市化与经济发展水平同步提升 |
B.1975~2005年间,城市化进程慢于世界平均水平 |
C.1985~1995年间,城市化进程快于经济发展 |
D.1995~2005年间,城市化进程快于经济发展 |