青藏铁路延伸线——拉日铁路(拉萨至日喀则铁路)于2014年8月16日正式通车运行。该铁路顺雅鲁藏布江穿越近90千米的峡谷区，沿线多自然保护区、水源保护区，且铁路全线桥梁和隧道多。下图为青藏铁路格尔木至日喀则段示意图。据此完成下列各题。
拉日铁路走向选择时考虑的主要因素是（ ）
| A．气候 | B．河流 | C．地形 | D．耕地 |
拉日铁路桥梁和隧道的比重较大，原因是 （ ）
①地质地形条件复杂 ②节约耕地
③避让保护区 ④避免干扰聚落和其他交通线路
| A．①③ | B．②③ | C．②④ | D．①④ |
拉日铁路通车后（ ）
| A．日喀则城市范围向西扩展明显 |
| B．沿线聚落经济收入可能增加 |
| C．拉萨的服务范围变小 |
| D．当地产业结构无变化 |
下图中的圆形阴影部分表示四种农作物分布地区，根据图中提供的信息，完成下列各题。
与山东省农作物类型对应正确的是（）
| A．①② | B．②③ |
| C．①④ | D．①③ |
山东省农业生产不利因素有（）
| A．城市化水平高，耕地面积小 |
| B．农业科技水平低于全国水平 |
| C．春旱和土地盐碱化严重 |
| D．台风影响严重 |
②、③两地区农业生产发展特点的相似之处是（）
| A．农业生产经营都是以家庭生产为单位 |
| B．都是粗放型经营 |
| C．农业生产机械化水平高 |
| D．农业生产单产高，但商品率低 |
运费是影响工业区位的重要因素，据此回答下列各题。运费高低与运输距离的远近有关，下图是“两地总运费与运输距离的关系示意图”，下列说法正确的是（）
| A．从P到Q的运输费用与运输距离成正比 |
| B．从Q到P的运输费用与运输距离成反比 |
| C．从P到Q的运输费用高于从Q到P的运输费用 |
| D．在M建设货物中转站可以降低总运费 |
从减少运输费用，降低生产成本考虑，下列最宜接近原料产地的工业部门是（）
| A．制糖工业 | B．石油加工 |
| C．电子工业 | D．服装业 |
下图表示我国某乡村聚落地理环境示意图。据此回答下列各题。
该聚落最有可能位于我国四大地理分区中的（）
| A．青藏高原Y | B．西北地区 |
| C．南方地区 | D．北方地区 |
根据图中信息，该聚落与自然环境关系叙述错误的是（）
| A．该聚落建在丘陵北坡地带，多地形雨，坡状尖顶利于排水 |
| B．聚落顺应地势特点修建，便于排水 |
| C．位置临近河流，便于取、排水和出行 |
| D．多植被覆盖，利于保持水土、调节气候 |
读城市发展过程示意图”，完成下列各题。
按照时间顺序由早到晚排列，正确的是（）
| A．A—B—C—D | B．B—D—C—A |
| C．C—D—A—B | D．B—A—C—D |
下列关于图示地区地理特征变化的说法，正确的是（）
| A．森林覆盖率增多 | B．地下水位上升 |
| C．耕地面积减少 | D．农业生产规模扩大 |
下表是我国东部地区四地的气候资料，据表回答下列各题。
| 地区 |
① |
② |
③ |
④ |
| 年平均气温(℃) |
11.6 |
23.5 |
2.6 |
18.3 |
| ≥lO℃积温(℃) |
4140 |
8200 |
2800 |
6500 |
| 年降水量(mm) |
683 |
1980 |
538 |
1350 |
表中四地最有可能位于（）
| A．①地——华北平原 | B．②地——云贵高原 |
| C．③地——塔里木盆地 | D．④地——海南省 |
表中①地区农业发展的主要不利条件和主要农作物是（）
| A．热量不足；春小麦 | B．水源短缺；棉花 |
| C．光照不足；水稻 | D．降水少；甜菜 |