人的一生往往要经历多次的搬迁移居活动，在不同的年龄阶段，一般有不同的迁移需求。美国人口学家A·罗杰斯等对迁移率与年龄的关系进行了实证分析，并根据实证分析的结果，提出了年龄-迁移率理论模型。根据上述材料，回答下题。
X1年龄段人口迁移的主要原因是（ ）
| A．自然因素 | B．经济因素 |
| C．政治因素 | D．社会文化因素 |
关于目前各年龄段的人口迁移，叙述正确的是（ ）
| A．我国在X3年龄段的人口迁移比美国明显 |
| B．美国X3年龄段人口的迁移方向主要是从东北迁往南部和西部 |
| C．我国X2年龄段人口的迁移方向主要是南部地区迁往北部地区 |
| D．我国X1年龄段人口的迁移方向主要是东部地区迁往西部地区 |
读图，完成问题。
图中甲、乙、丙、丁四处港口，条件最好的是
| A．甲 | B．乙 | C．丙 | D．丁 |
图中甲、乙、丙、丁四处港口，最容易发生泥沙淤积的是
该图是2009年12月《中国国家地理》杂志的封面，这条曲折“摇摆”在贵州省晴隆县山地的公路被称作“二十四道拐”。据此回答问题。
山区交通运输线首选公路，是因为
| A．公路运输速度快 | B．公路建造难度较小 |
| C．公路运输量大 | D．公路运输价格低 |
下图是“铁路、公路、河运、海运、航空五种交通运输方式技术经济特征比较”示意图，图中1至5表示从最高到最低的五个等级。读图回答问题。
我国从中东进口石油，将石油从波斯湾运至上海，应选择的
| A．a运输方式 | B．c运输方式 |
| C．d运输方式 | D．e运输方式 |
若在两山村之间修建b运输方式，选线时应注意
| A．尽量穿越林区，以直达为主 | B．尽量避开陡坡和沼泽地 |
| C．尽量通过当地居民点和农田 | D．尽量通过人口稀少的地区 |
芝加哥是美国五大湖区最大的城市，其位置见下图。1848年修通联系密西西比河水系和五大湖的运河，随后兴建铁路并形成以芝加哥为中心的放射状铁路网。这段时期，芝加哥工业主要有农产品加工、农具、交通工具等生产部门。1890年，芝加哥人口达到100万。20世纪上半叶，芝加哥发展以钢铁为主导的重工业，并成为20世纪美国最大的钢铁工业基地。据此完成问题。
1848年后，芝加哥成为美国中西部农产品集散中心的主导区位条件是
| A．濒临五大湖 |
| B．位于美国中西部的中心位置 |
| C．位于密西西比河航运的上游起点 |
| D．位于密西西比河与五大湖的转运地点 |
20世纪之前，芝加哥的工业活动主要联系
| A．芝加哥周边农村地区 | B．五大湖沿岸各城市 |
| C．美国东北部工业区 | D．美国本土 |
芝加哥发展钢铁工业最有利的条件是
| A．良好的工业基础 | B．便捷的交通运输 |
| C．充足的劳动力 | D．丰富的原料和燃料 |
读某城市的工业结构图，回答问题。
影响该城市主导工业部门发展的区位因素主要是
| A．市场 | B．科技 | C．廉价劳动力 | D．气候 |
下列区域存在或属于此类型城市的是
| A．德国鲁尔区 | B．中国辽中南工业区 |
| C．印度班加罗尔 | D．日本濑户内海沿岸工业区 |