两个完全相同的金属小球,分别带有+3Q和-Q的电荷量,当它们相距r时,它们之间的库仑力是F.若把它们接触后分开,再置于原来位置(此时两带电小球仍可视为点电荷),则它们的库仑力的大小将变为
A.F/3 | B.F | C.4F/3 | D.12F |
关于弹性势能,下列说法中正确的是()
A.任何发生弹性形变的物体都具有弹性势能 |
B.任何具有弹性势能的物体不一定发生了弹性形变 |
C.弹性势能不能转化为重力势能 |
D.弹簧的弹性势能只跟弹簧被拉伸或压缩的长度有关 |
如图所示,一轻弹簧的左端固定,右端与一小球相连,小球静止在光滑水平面上.现对小球施加一水平向右的恒力F,使小球从静止开始向右运动(整个过程弹簧都在弹性范围内).则这一过程中()
A.小球的动能逐渐增大 |
B.弹簧的弹性势能逐渐增大 |
C.小球和弹簧组成的系统机械能守恒 |
D.小球和弹簧组成的系统机械能逐渐增大 |
如图,在没有外力F作用时,系统处于静止状态.现用一竖真向上的外力F作用在ml上,使ml缓慢向上运动,直到两根弹簧长度之和等于两根弹簧的原长之和,在这个过程中()
A.k1弹性势能逐渐减小,k2弹性势能逐渐减小 |
B.k1弹性势能逐渐增大,k2弹性势能逐渐增大 |
C.k1的禅件势能先减小后增大,k2的弹性势能逐渐减小 |
D.kl的弹性势能先减小后增大,k2的弹性势能先减小后增大 |
关于弹性势能,下列说法中正确的是()
A.只有弹簧发生弹性形变时才具有弹性势能,其他物体发生弹性形变时是不会有弹性势能的 |
B.弹簧伸长时有弹性势能,压缩时没有弹性势能 |
C.同一个弹簧形变量越大,弹性势能就越大 |
D.火车车厢底下的弹簧比自行车座底下的弹簧硬,所以将它们压缩相同的长度时,火车车厢底下的弹簧具有的弹性势能小 |
弹簧的一端固定,原来处于自然长度.现对弹簧的另一端施加一个拉力,关于拉力做功(或弹簧克服拉力做功)与弹性势能变化的关系,以下说法中正确的是()
A.拉力对弹簧做正功,弹簧的弹性势能增加 |
B.拉力对弹簧做正功,弹簧的弹性势能减少 |
C.弹簧克服拉力做功.弹簧的弹性势能增加 |
D.弹簧克服拉力做功,弹簧的弹性势能减少 |