青藏铁路延伸线——拉日铁路(拉萨至日喀则铁路)于2014年8月16日正式通车运行。该铁路顺雅鲁藏布江穿越近90千米的峡谷区，沿线多自然保护区、水源保护区，且铁路全线桥梁和隧道多。下图为青藏铁路格尔木至日喀则段示意图。据此完成以下问题。
拉日铁路走向选择时考虑的主要因素是（ ）
| A．气候 | B．河流 |
| C．地形 | D．耕地 |
拉日铁路桥梁和隧道的比重较大，原因是（ ）
①地质地形条件复杂②节约耕地③避让保护区④避免干扰聚落和其他交通线路
| A．①③ | B．②③ |
| C．②④ | D．①④ |
拉日铁路通车后（ ）
| A．日喀则城市范围向西扩展明显 |
| B．沿线聚落经济收入可能增加 |
| C．拉萨的服务范围变小 |
| D．当地产业结构无变化 |
从图中可看出下列各时段中，气温变化幅度最大的是（）
| A．1880-1900年 | B．1920-1940年 |
| C．1958-1978年 | D．1978-1998年 |
在著名的雾淞观赏胜地，由于形成雾淞的原因特殊，因此，当地人们有这样的心得：“夜看雾，晨看挂，待到近午看落花”。其中“晨看挂”的原因是（）
| A．日出前后，气温最低，雾气和水汽凝结成冰晶而挂历在枝叶上 |
| B．日出前后，天气晴朗，气温较高适宜人们在户外欣赏 |
| C．日出前后，在美丽的阳光衬托之下树挂最美丽 |
| D．日出前后，由于大气逆辐射较强使得空气中水汽难以散去，增加了雾气中水汽的浓度 |
对地面起保温作用的主要大气成分是（）
| A．氧 | B．氮 | C．氧 | D．二氧化碳 |
读下面某地区图，回答23～25题。
图中M山地南、北两侧山麓地带的气候类型分别是（ ）
| A．均为热带草原气候 | B．北为热带雨林气候，南为热带草原气候 |
| C．均为热带沙漠气候 | D．北为热带草原气候，南为热带荒漠气候 |
M山地北坡山麓地带气候类型的成因是（ ）
| A．受赤道低气压带和信风带交替控制 |
| B．处于东北信风的山地迎风坡，且沿岸有暖流经过 |
| C．处于东南信风的山地迎风坡，且沿岸有暖流经过 |
| D．地势低，且受赤道低气压带控制 |
依据板块构造学说，图中M山地位于（ ）
| A．印度洋板块与亚欧板块消亡边界 | B．南极洲板块与美洲板块消亡边界 |
| C．太平洋板块与美洲板块消亡边界 | D．太平洋板块与亚欧板块消亡边界 |
读图4，完成21～22题。
制约图示区域城镇分布及城镇人口规模的主导因素是（）
| A．交通线分布及线路等级 | B．地表形态及土地面积 |
| C．热量条件及农作物产量 | D．水资源分布及数量 |
图示区域内，与古代相比，当代（）
| A．河流水量更大 | B．城镇向河流上游迁移 |
| C．交通线离山地更远 | D．山地森林覆盖率更低 |