读“大气热力作用示意图”，回答以下问题。
CO2等温室气体增多，直接导致了左图哪一过程的增强，从而引起了全球变暖（ ）
| A．① | B．② | C．③ | D．④ |
“十雾九晴”，秋冬季节晴朗的夜晚，往往气温更低，这与上图中的哪一过程较弱有关( )
| A．① | B．② | C．③ | D．④ |
下图为2007年3月16日某时美国天气图，图中等值线为等压线（单位：百帕），H、L分别表示高、低气压。读图回答下列各题。
关于此时图示地区天气状况的说法正确的是（）
①中央大平原受低压槽控制，易形成阴雨天气
②东部地区受锋面气旋影响，可能形成阴雨天气
③西北部沿海受锋面活动影响，可能出现降雨
④南部墨西哥湾沿海受飓风影响，可能出现暴雨天气
| A．①③ | B．②③ | C．③④ | D．①④ |
关于图中甲．乙两地天气状况的叙述，正确的是（）
| A．甲地气温高于乙地 | B．甲地风力小于乙地 |
| C．甲地气压高于乙地 | D．甲地吹偏南风，乙地吹偏北风 |
下图为中国部分区域多年平均径流深【径流深R，指计算时段内的径流总量平铺在水文测站以上流域面积上所得的水层厚度，它的常用单位为毫米（mm）．若时段为△t（s），平均流量为Q（m3/s），流域面积为A（km2），则径流深R（mm）由下式计算：R=Q△t／（1000A）。平均径流深则为径流深的多年平均值】1随经度的变化示意图，图中选取的是沿台湾—江西—四川—青海等省一线水文观测站（图中小圆点）以上流域面积的数据．回答下列各题。
等流域面积的下列地区，多年平均径流深最大的是（）
| A．四川盆地 | B．台湾山脉中央地区 |
| C．东南丘陵 | D．准格尔盆地 |
多年平均径流深度大于200毫米的地区位于我国（）
| A．干旱地区 | B．半干旱地区 |
| C．季风区 | D．半季风区 |
图中径流深随经度变化的规律很大程度上取决于（）
| A．土质疏松程度 | B．植被的疏密程度 |
| C．下垫面性质 | D．东南季风的影响 |
图中曲线在甲点出现明显转折，反映出此处（）
| A．是梯级分界线，地形抬升作用影响了降水量 |
| B．位于四川盆地中央，径流量大 |
| C．地形平坦、河道弯曲，排水不畅 |
| D．植被覆盖率高，涵养水源能力强 |
下图中大圆为晨昏圈，圆内为白昼。读图回答下列各题。
飞机沿最近路线从C点到B点的飞行方向为
| A．向东 | B．先向东南，再向东北 | C．向西 | D．先向西北，再向西南 |
D点的夜长为
| A．16小时 | B．15小时 | C．14小时 | D．13小时 |
此时，下列各地情况可信的是
| A．北京正旭日东升 | B．哥本哈根（55°41′N，12°36′E）市民看太阳位于东北天空 |
| C．圣地亚哥已经进入新一天 | D．悉尼午阳高照 |
读某地等高线地形图（单位：米）完成下列各题。
导致图中铁路线弯曲的主导因素有
| A．避开河谷 | B．避开山脊 | C．联系居民点 | D．避开断层 |
图中居民点的分布特点是
①沿河分布 ②沿交通线分布③沿断层线分布 ④聚落的规模与地形有关
| A．①② | B．③④ | C．②③ | D．①④ |
铁路是国家交通运输的命脉，承担着大量的运输任务，随着科技的不断进步，动车组相继投入运行，高速铁路也在不断修建。据此回答下列各题。
| 动车组车次 |
始发站 |
终点站（经纬度） |
开车时间 |
终到时间 |
| D31 |
北京 |
天津（39°05′N，117°15′E） |
10：46 |
11：49 |
| D414 |
上海 |
南京（32°05′N，118°48′E） |
09：45 |
11：43 |
| D96 |
南昌 |
杭州（30°15′N，120°11′E） |
08：05 |
12：13 |
| D765 |
广州 |
深圳（22°32′N，114°07′E） |
11：24 |
12：21 |
下表是我国部分动车组的车次信息，据此判断旅客到达终点时看到太阳最接近正南方向的是
| A．D31 | B．D414 | C．D96 | D．D765 |
武广高铁大量采用以桥代路的方式修建，主要原因是
| A．节约土地资源 | B．沿线河网密布 | C．降低建筑成本 | D．方便动物迁徙 |
京沪高速铁路的修建
| A．降低了京沪铁路的运输地位 | B．增加了沿线地区物流成本 |
| C．优化了京沪间的铁路运输结构 | D．不利于沿线矿产资源的开发 |