如图所示，虚线框内为某种电磁缓冲车的结构示意图，其主要部件为缓冲滑块K和质量为m的缓冲车厢．在缓冲车的底板上，沿车的轴线固定着两个光滑水平绝缘导轨PQ、MN．缓冲车的底部，安装电磁铁（图中未画出），能产生垂直于导轨平面向下的匀强磁场，磁场的磁感应强度大小为B．导轨内的缓冲滑块K由高强度绝缘材料制成，滑块K上绕有闭合矩形线圈
，线圈的总电阻为R，匝数为n，
边长为L．假设缓冲车以速度v0与障碍物C碰撞后，滑块K立即停下，而缓冲车厢继续向前移动距离L后速度为零。已知缓冲车厢与障碍物和线圈的ab边均没有接触，不计一切摩擦阻力。在这个缓冲过程中，下列说法正确的是
A.线圈中的感应电流沿逆时针方向（俯视），且最大感应电流为BLv0/R
B.线圈对轨道的磁场作用力使缓冲车厢减速运动，从而实现缓冲
C.此过程中，通过线圈abcd的电荷量为
D.此过程中，线圈abcd产生的焦耳热为
照明供电线路的路端电压基本上是保持不变的．可是我们在晚上七八点钟用电高峰时开灯，电灯比深夜时要显得暗些．这是因为用电高峰时 ( )
| A．总电阻比深夜时大，供电线路上的电流小，每盏灯两端的电压较低 |
| B．总电阻比深夜时大，供电线路上的电流小，通过每盏灯的电流较小 |
| C．总电阻比深夜时小，供电线路上的电流大，输电线上损失的电压较大 |
| D．供电线路上的电流恒定，但开的灯比深夜时多，通过每盏灯的电流小 |
物理学的发展离不开许多物理学家的智慧和奋斗，我们学习物理知识的同时也要学习他们的精神，记住他们的贡献。关于他们的贡献，以下说法正确的是（）
| A．奥斯特通过实验发现通电导线周围存在磁场，并提出了判断磁场方向的右手定则 |
| B．楞次通过近十年的艰苦探索终于发现了“磁生电”的条件 |
| C．法拉第通过实验发现了电磁感应现象，并总结出了感应电流方向的判断方法 |
| D．麦克斯韦认为，磁场变化时会在空间中激发产生感生电场 |
如图所示，固定的水平长直导线中通有直流电I，矩形线框与导线在同一竖直平面内,且一边与导线平行。线框由静止释放,在下落过程中( )
| A．穿过线框的磁通量保持不变 |
| B．线框中感应电流方向为顺时针方向 |
| C．线框所受安培力的合力为零 |
| D．线框的机械能不断减小 |
如图一矩形线圈，绕垂直于匀强磁场并位于线圈平面的固定轴转动，线圈中的感应电动势e随时间t的变化如图，下列说法中正确的是 ( )
| A．t1时刻线圈位于中性面 |
| B．t2时刻通过线圈的磁通量最大 |
| C．t3时刻通过线圈的磁通量变化率的绝对值最大 |
| D．每当e变化方向时，通过线圈的磁通量最大 |
如图所示，匀强磁场存在于虚线框内，矩形线圈竖直下落。如果线圈中受到的磁场力总小于其重力，则它在1、2、3、4位置时的加速度关系为 （）
| A．a1＞a2＞a3＞a4 | B．a1 = a2 = a3 = a4 |
| C．a1 = a3＞a2＞a4 | D．a1= a3＞a2=a4 |