图甲为气压带和风带季节移动示意图，图乙为世界海陆分布局部图。结合图回答下列问题。
（1）图甲中，导致A、B两季节气压带和风带位置不同的原因是 ，在B季节中用箭头 分别画出乙、丁两地风带的风向。
（2）图甲中，A季节为北半球的 （季节），此季节图乙中②海沿岸受 （填甲、乙、丙、丁）控制，其降水特征是 。
（3）图乙中①地区气候特征是 ，其气候成因是常年受图甲中 （甲、乙、丙、丁）风带或气压带影响造成。
（4）常年受图甲中甲气压带控制地区的气候特征是 ，其气候类型对应为图乙中 地（填①、②、③、④），其气候特征可用下图（图丙）中 （填a、b、c、d）图表示；与图乙中②海同纬度的大陆东岸的气候类型可能为下图（图丙）中的 （填a、b、c、d），该气候类型的主要成因是 。
下图代表我国建国以来人口自然增长率变化示意图，（实线代表已经过去的时间，虚线代表未来的时间）读图回答下列问题。
（1）简要分析①——②阶段人口自然增长率上升的原因。
（2）据图分析，我国人口发展速度最快的时间点是_____________，人口规模最大的时间点是_____________。如果②对应的点是六十年代，推算中国进入老龄化高峰的年代是_____________。如果③对应的时间点是2013年，针对我国目前人口问题应采取的对策_____________是和_____________。
下图为江苏省和贵州省三个年份城市化水平统计图，读图回答问题。
（1）两省城市化发展的差异可以用城市化速度和城市化水平来反应，1990年至2010年，两省城市化发展速度较快的是______________，城市化水平较高的是______________，经济水平较低的是______________，经济发展速度较慢的是______________。
（2）据统计，近年来两省间存在着大规模的人口迁移，净迁入的省区是______________，净迁出的省区是______________。列举两省间人口迁移的特点_____________。
（3）分析上述两省之间的人口迁移对贵州省带来的有利和不利影响。
下图是东亚某沿海地区示意图，图中乙是传统的港口城市，丙是新建港口城市。读图完成下列各题。
(1)推测甲城早期至近现代城市形态的发展变化，说明原因。
(2)制约乙城港区进一步发展的自然原因是_______________；丙城是以装卸、仓储、造船为主的港口城市，其港区发展的主要优势条件是________________。
(3)A线和B线是连接甲城和丁城的公路选线方案。较合理的是________________线，简述你的理由。
(4)从城市功能区合理布局的角度考虑，判断图例①为________________区，理由是_______________。
读某历史名城图，回答下列问题。
(1)该城市老城区布局的主要区位因素是______、______。
(2)你认为老城区中①区域和②区域形成较早的是______，原因是____________________________________。
(3)新城区的出现主要是受什么区位因素影响？______。老城区的形态大体呈__________，这主要与__________有关。
郑渝(郑州至重庆)铁路是我国高速铁路网规划的重要线路，对促进两地及沿线地区社会经济发展方面具有重要的意义。下面为“郑渝高速铁路规划图”，初步规划有①线、②线两种方案。完成下列各题。
(1)对规划中①、②两条线路，你认为哪一条更合理，简述其理由。
(2)简述郑渝高速铁路建成后对甲城发展的积极意义。