下图是反映人与环境关系的三种模式图，请分析回答下列问题：
下列各项中对“环境容量”的理解错误的是（ ）
| A．环境容量是指生态系统对人口的承载能力 |
| B．人类可以局部地改造环境，但是人口数量不能超越环境容量 |
| C．随着生产的发展和人口的增长，环境容量在不断加大 |
| D．生态环境的平衡是人类生存的前提和人类改造自然的基础 |
按照人与环境关系的理想程度排列，三种模式的顺序依次为（ ）
| A．Ⅱ、I、Ⅲ | B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ |
| C．Ⅲ、Ⅱ、I | D．Ⅰ、Ⅲ、Ⅱ |
若仅考虑付租能力这一因素，城市各功能区由市中心到郊区依次为
| A．工业区、商业区、住宅区 |
| B．住宅区、商业区、工业区 |
| C．商业区、住宅区、工业区 |
| D．商业区、工业区、住宅区 |
读四个地区农业基本情况比较表，回答问题。
| 地区 |
种植业比重 |
畜牧业比重 |
商品率 |
投入劳动力数量 |
| ① |
86% |
14% |
20% |
多 |
| ② |
45% |
55% |
90% |
少 |
| ③ |
8% |
92% |
89% |
少 |
①地区的农业地域类型可能是
| A．混合农业 | B．季风水田农业 | C．商品谷物农业 | D．种植园农业 |
②地区的农业地域类型最突出的特点是
| A．商品率高 | B．生产规模大 | C．科技水平高 | D．劳动力丰富 |
提高③地区土地载畜量的合理措施是
| A．提高机械化程度 | B．充分利用水资源 |
| C．建设高质量的人工草场 | D．大量开垦草地 |
下列工业部门属于市场导向型的是
| A．糕点加工 | B．炼铝厂 | C．制糖厂 | D．精密仪表厂 |
交通运输线路的建设受许多因素的影响。我国青藏铁路的建设表明
| A．自然条件是影响铁路区位选择的决定性因素 |
| B．先进的科学技术能有效地克服交通运输线建设中的自然障碍 |
| C．交通运输线的区位选择，首先要考虑填补地区空白 |
| D．社会经济因素有时对铁路区位选择的影响并不明显 |
读美国轮廓图，回答问题。
M区域的农业地域类型是
| A．商品谷物农业 | B．大牧场放牧业 |
| C．季风水田农业 | D．混合农业 |
M区域农业生产的优势区位条件不包括
| A．先进的科技 | B．便利的交通运输 |
| C．充足的劳动力 | D．地形、气候等自然条件优越 |