某汽车在启用ABS刹车系统和不启用该刹车系统紧急刹车时，其车速与时间的变化关系分别如下图中的①、②图线所示．由图可知，启用ABS后 （ ） 
| A．t1时刻车速更小 |
| B．0～t1的时间内加速度更大 |
| C．加速度总比不启用ABS时大 |
| D．刹车后前行的距离比不启用ABS更短 |
．如图所示，能承受最大拉力为10 N的细线OA与竖直方向成45°角，能承受最大拉力为5 N的细线OB水平，细线OC能承受足够大的拉力．为使OA、OB均不被拉断，OC下端所悬挂物体的最大重力是多少？
图4－2－27
如图所示，固定在水平面上的光滑半球，球心O′的正上方固定一小定滑轮，细线一端拴一小球A，另一端绕过定滑轮．今将小球从图中所示的初位置缓慢地拉至B点．在小球到达B点前的过程中，小球对半球的压力N及细线的拉力F1的大小变化是( )
图4－2－26
| A．N变大，F1变小 |
| B．N变小，F1变大 |
| C．N不变，F1变小 |
| D．N变大，F1变大 |
如图所示，绳与杆均不计重力，承受力的最大值一定．A端用绞链固定，滑轮O在A点正上方(滑轮大小及摩擦均可忽略)，杆B端吊一重物P，现施加拉力F将B缓慢上拉(均未断)，在杆达到竖直前( )
图4－2－25
| A．绳子越来越容易断 | B．绳子越来越不容易断 |
| C．杆越来越容易断 | D．杆越来越不容易断 |
．如图所示，一条细绳跨过定滑轮连接物体A、B，A悬挂起来，B穿在一根竖直杆上，两物体均保持静止，不计绳与滑轮、B与竖直杆间的摩擦，已知绳与竖直杆间的夹角为θ，则物体A、B的质量之比mA∶mB等于( )
图4－2－24
| A．cosθ∶1 | B．1∶cosθ |
| C．tanθ∶1 | D．1∶sinθ |
在水平力F作用下，重为G的物体匀速沿墙壁下滑，如图所示．若物体与墙壁间的动摩擦因数为μ，则物体所受的摩擦力的大小为( )
| A．μF | B．μF＋G |
| C．G | D． |