阅读下列材料，回答下列小题。
材料一 2013年12月24日，由于天气状况骤然恶化，俄罗斯“绍卡利斯基院士”号科考船在南极洲沿岸被厚冰困住。中国“雪龙”号科考船前往施救。2014年1月2日，因气象、水文条件的变化在俄罗斯科考船上的人员成功转移后准备撤离时，中国“雪龙”号科考船也被海冰困于东经144°25′、南纬66°39′的位置。受困时，“雪龙”号船头朝向西北方向(北偏西20°)。在多方努力下，中国“雪龙”号科考船和俄罗斯“绍卡利斯基院士”号科考船分别于1月7日和8日成功脱离困境，冲出重冰区，驶入清水区。图甲和图乙分别为“绍卡利斯基院士”号科考船受困和我国“雪龙”号科考船被困照片。
材料二 俄罗斯远东水文气象研究所和中国海洋局提供的“雪龙”号科考船所在海域的风向变化。
| 日期 |
1月6日 |
1月7日 |
1月8日 |
1月9日 |
| 风向 |
东南风 |
西北风 |
西北风 |
东南风 |
脱困前，俄罗斯“绍卡利斯基院士”号科考船距离图2照片中四海区最近的是：
| A．① | B．② | C．③ | D．④ |
1月4日，“雪龙”号科考船被困海域还在刮强劲的东南风，据观察，其东南方向约5千米处有一冰山.关于该冰山漂移的动力、方向及对“雪龙”号科考船的影响等说法，正确的是：
| A．动力主要来自盛行西风,向东南漂移，对“雪龙”号科考船不构成威胁 |
| B．动力主要来自极地环流，向西漂移，对“雪龙”号科考船可能构成威胁 |
| C．动力主要来自东南风,向西北漂移，对“雪龙”号科考船不构成威胁 |
| D．动力主要来自西风漂流，向东漂移，对“雪龙”号科考船可能构成威胁 |
海域冰情变化对船只突围脱险至关重要，国内海洋专家主要通过下列哪种方式来准确把握“雪龙”号科考船所在海域的冰情变化：
| A．对卫星遥感信息成果分析判断 | B．对人工观测所获数据进行分析 |
| C．对全球定位系统提供的数据进行分析 | D．在地理信息系统中查询 |
冬至日(12月22日)凌晨4点(地方时)一架飞机从甲地 (60°N、100°W)起飞，沿最近航线匀速飞行，8小时后抵达乙地 (60°N、80°E)。据此回答问题。飞机途中航向
| A．一直不变 | B．先朝东北后朝东南 |
| C．先朝西北后朝西南 | D．先朝北后朝南 |
这架飞机若以同样速度，沿60°N纬线飞行，抵达乙地大致需要
| A．16小时 | B．12小时 | C．20小时 | D．24小时 |
某测绘局要绘制新开发镇的平面图，采用2种比例尺绘制，其中甲图比例尺是乙图的3倍，下列说法正确的是
| A．如果甲图比例尺为1∶30 000，则乙图比例尺为1∶10 000 |
| B．甲图的图幅面积一定是乙图的9倍 |
| C．乙图上反映的地理事物比甲图详细 |
| D．甲图中1 cm表示的距离是乙图的3倍 |
读图，两幅图表示的区域实地范围相同，图甲比例尺为1∶100 000，则
| A．图乙的比例尺为1∶200 000 |
| B．图乙的比例尺为1∶400 000 |
| C．图乙表示的地理事物较图甲详细 |
| D．图甲比例尺是图乙的4倍 |
读“两极地区示意图”，回答问题。
我国一艘科学考察船从长城站附近海域出发，沿地球的自转方向绕南极洲航行一周，经过大洋的先后顺序是
| A．大西洋、印度洋、太平洋 | B．太平洋、大西洋、印度洋 |
| C．大西洋、太平洋、印度洋 | D．太平洋、印度洋、大西洋 |
黄河站位于长城站的
| A．西北方向 | B．西南方向 | C．东北方向 | D．东南方向 |
新疆被誉为“瓜果之乡”，长江三角洲是著名的“鱼米之乡"，形成这种地域差异的主导因素是 ( )
| A．气候 | B．土壤 | C．交通 | D．科技 |