火车转弯可以看成是在水平面内做匀速圆周运动，火车速度提高会使外轨受损。为解决火车高速转弯时外轨受损这一难题，以下措施可行的是（ ）
| A．适当减小内外轨的高度差 |
| B．适当增加内外轨的高度差 |
| C．适当减小弯道半径 |
| D．适当增大内外轨间距 |
通电闭合直角三角形线框abc处在匀强磁场中，磁场方向垂直于线框平面，电流方向如图所示，那么三角形线框受到的磁场力的合力为( )
| A．方向垂直于ab边斜向上 | B．方向垂直于ac边斜向上 |
| C．方向垂直于bc边向下 | D．为零 |
如图所示，在第一象限内有垂直纸面向里的匀强磁场，一对正、负电子分别以相同速度沿与x轴成30°角从原点射入磁场，则正、负电子在磁场中运动时间之比（）
| A．1：2 | B．2：1 | C．1： |
D．1：1 |
光滑的平行导轨（图中粗线）与电源连接后，倾斜放置，导轨上放一个质量为m的金属导体棒。通电后，导体棒电流垂直纸面向外，在棒所在区域内加一个合适的匀强磁场，可以使导体棒静止平衡，下面四个图中分别加了不同方向的磁场，其中一定不能平衡的是（）
磁场中某区域的磁感线，如图所示，则 （）
| A．a、b两处的磁感应强度的大小不等，Ba＞Bb |
| B．a、b两处的磁感应强度的大小不等，Ba＜Bb |
| C．同一通电导线放在a处受力一定比放在b处受力大 |
| D．同一通电导线放在a处受力一定比放在b处受力小 |
关于下列说法，正确的是（）
A．由欧姆定律I＝ 导出R＝ ，可知导体的电阻跟导体两端的电压成正比，跟导体中的电流成反比 |
B．由 得，电容器的电容与极板所带电荷量成正比，与极板间电势差成反比 |
C．电源电动势 可知，非静电力做功越多，电源电动势也就越大 |
D．磁感应强度 是一个定义式，故 与 、 、 无关，其单位关系是 |