下图为坡地径流示意图，其中θ1表示地表径流，θ2为地下顺坡径流，θ3为下渗径流。不同岩性的坡地，三种径流比例差异较大。我国贵州某地区坡地径流中θ3占径流比重最大。读图回答下列问题。
该地区最可能发育的地貌是
| A．风力侵蚀地貌 | B．风力沉积地貌 |
| C．喀斯特地貌 | D．黄土地貌 |
形成该地貌的主要外力作用是
①风力侵蚀②风力堆积③流水侵蚀④流水堆积
| A．①③ | B．①④ | C．②③ | D．③④ |
降水强度和时间相同时
| A．地表植被覆盖率越高，θ1越大 |
| B．坡度越缓，θ1 越大 |
| C．地表植被覆盖率越高，θ2和θ3越大 |
| D．坡度越大越陡，θ2+θ3越大 |
在未来的农业生产中，依托于地理信息技术，农民首先可定期获得农田长势的影像资料，再经过系统分析，最后把杀虫剂、化肥施用到最需要的农田，从而减少污染、提高产量。这一过程中，依次使用的技术是( )
| A．GPS—RS—GIS | B．RS—GPS—GIS |
| C．GIS—RS—GPS | D．RS—GIS—GPS |
读中国某区域年平均等降水量线分布图，回答下列各题。
若按年平均等降水量线划分，该区域属于半湿润区的是( )
| A．① | B．② |
| C．③ | D．④ |
下列关于该区域降水的分布特征及其影响因素的说法，正确的是( )
| A．大致由东向西降水量逐渐递减 |
| B．大致由低纬向高纬降水量逐渐递减 |
| C．降水的区域差异主要受地形的影响 |
| D．降水的区域差异主要受纬度位置的影响 |
L湖原是新疆最大的淡水湖，近年来已演变成微咸水湖。现在该湖西部沿岸芦苇广布，而东部沿岸几乎没有。下图示意L湖及周边地区，读图回答下题。
正确描述甲、乙两河与L湖相互关系的是（）
| A．甲河秋季输入L湖泥沙最多 |
| B．甲河流量变化深受L湖影响 |
| C．乙河对L湖具有排盐作用 |
| D．乙河主要靠大气降水补给为主 |
有关L湖及其周边自然环境叙述不正确的是（）
| A．L湖最高水位出现在夏季,最低水位出现在冬季 |
| B．L湖水位近年来有不断下降趋势 |
| C．L湖及其周边地区气候干旱,物理风化显著 |
| D．L湖流域内降水丰富,河流发肓好 |
对L湖东、西两岸芦苇分布差异影响最小的因素是( )
| A．主导风向 | B．湖水盐度 |
| C．沿岸坡度 | D．土壤肥力 |
读工业化发展不同阶段农业、工业和服务业的劳动力比例变化示意图，完成下题。
在a、b、c三条曲线中，表示服务业和工业劳动力比例变化的分别是()
| A．a和b | B．b和c | C．c和a | D．c和b |
从各产业劳动力的比例情况看，下列与阶段Ⅳ最相符的国家是()
| A．中国 | B．美国 | C．印度 | D．越南 |
青藏铁路延伸线——拉日铁路(拉萨至日喀则铁路)于2014年8月16日正式通车运行。该铁路顺雅鲁藏布江穿越近90千米的峡谷区，沿线多自然保护区、水源保护区，且铁路全线桥梁和隧道多。下图为青藏铁路格尔木至日喀则段示意图。据此完成下题。
拉日铁路走向选择时考虑的主要因素是（）
| A．气候 | B．河流 | C．地形 | D．耕地 |
拉日铁路桥梁和隧道的比重较大，原因是（）
①地质地形条件复杂②节约耕地③避让保护区④避免干扰聚落和其他交通线路
| A．①③ | B．②③ | C．②④ | D．①④ |
拉日铁路通车后（）
| A．日喀则城市范围向西扩展明显 |
| B．沿线聚落经济收入可能增加 |
| C．拉萨的服务范围变小 |
| D．当地产业结构无变化 |