日本自20世纪50年代开始就确立了“贸易立国”的发展战略。近年来，日本的对外经济结构已经从“商品输出为主”向“资本输出为主”转换，进入由“贸易立国”转向“投资立国”的新阶段。读“日本主要工业城市分布图”。回答下列问题。
日本的工业集中分布在太平洋沿岸和濑户内海沿岸，其主要原因是
| A．太平洋沿岸与其他大洲的距离较近 |
| B．日本工业原燃料和工业产品依赖于国际市场 |
| C．太平洋沿岸航线被称为“海上生命线” |
| D．各大河流注人太平洋，可实现河海联运 |
日本许多汽车行业的知名企业纷纷到美国投资建厂，是因为美国
| A．国土辽阔，资源丰富 | B．经济发达，汽车市场广阔 |
| C．生产成本低，规模效益大 | D．汽车生产技术落后于日本 |
近年来，日本在中国的海外投资比重不断上升，中国的区域优势表现在
| A．正值工业结构优化升级的有利时机 |
| B．石油资源丰富，为工业生产提供充足能源 |
| C．科技力量雄厚，工业地域组合优良 |
| D．劳动力与土地成本较低，潜在市场广阔 |
近年来，苏州市沿江地带形成以冶金、能源、纺织、化工、粮油等基础产业为主的产业群体。图中的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ示意苏州市城市化、工业化发展走廊。正确表述图中城市等级或服务范围的是（）
| A．苏州市有4个城镇等级 |
| B．昆山服务范围最广 |
| C．常熟、张家港、太仓的服务范围层层嵌套 |
| D．苏通大桥建成通车后，苏州市的服务范围扩大 |
读下图完成各题：
乙图中地价等值线弯曲程度的大小主要受（）
A． 与商品产地距离大小的影响 |
B．与市中心距离大小的影响 |
| C．交通通达度高低的影响 | D．环境质量优劣的影响 |
该城市计划新建一座大型钢铁厂，厂址的最佳位置在（）
| A．① | B．② | C．③ | D．④ |
⑤最有可能分布的城市功能区是（）
A．中心 商务区 |
B．行政办公区 |
| C．旅游休憩区 | D．科教文化区 |
读某城市不同时期人口密度与距市中心距离关系图，回答各题。
按城市化发展过程，四幅图的排序依次是（）
| A．a-c-d-b | B．a-d-b-c | C．d-b-c-a | D．c-d-b-a |
b图中距市中心8千米处，最有可能分布的城市功能区是（）
| A．商业区 | B．行政区 | C．工业区 | D．住宅区 |
下图中图（一）为某市同一地区不同时期地价曲线图，图（二）为该市城市规模的变化图，读图回答各题。
图（一）中甲地地价变化的原因和图（二）可代表的国家类型分别是（）
| A．交通的通达度提高、发达国家 |
| B．交通的通达度提高、发展中国家 |
| C．城市规模变小、发达国家 |
| D．城市规模变小、发展中国家 |
图（二）反映了该市（）
| A．城市化水平比较高，城市人口比重的增长趋缓，甚至停滞 |
B．城市化水平比较低，发展缓 慢 |
| C．许多人和企业从市区迁往郊区，出现了郊区城市化现象 |
| D．城市核心区规模减小，出现逆城市化现象 |
读下图，回答各题。
N地为该城市规划预留地，最适宜建（）
| A．客货物流区 | B．高新技术区 |
| C．旅游度假区 | D．金融商业区 |
某大型跨国零售企业欲在该市投资建设一大型超市，最合理的选择是（）
| A．①处 | B．②处 | C．③处 | D．④ 处 |