图示意某区域某时海平面气压分布，读图完成下列问题。
与台湾北部相比，珠江三角洲地区
| A．风力较大，风向为西北风 |
| B．风力较小，风向为西北风 |
| C．风力较大，风向为东南风 |
| D．风力较小，风向为东南风 |
此时
| A．黄河下游地区阴雨绵绵 |
| B．福建沿海地区狂风暴雨 |
| C．金沙江河段风和日丽 |
| D．渤海湾沿岸雨雪交加 |
陆地环境的整体性表现在（）
①地理环境各要素的相互联系、相互制约和渗透
②地理环境各要素都是单独地存在和发展的
③某一要素的变化会导致其他要素甚至整个环境状态的改变
④各要素对环境的影响作用是相同的
| A．①② | B．③④ | C．①③ | D．②④ |
运用自然带地域分异规律，回答26～28题。形成从赤道到两极的自然带分异规律的基础条件是（）
| A．热量 | B．水分 | C．地形 | D．海陆差异 |
我国北方自东向西依次出现森林—草原—荒漠，这体现了（）
| A．从赤道向两极的地域分异 | B．从沿海到内陆的地域分异 |
| C．山地垂直地域分异 | D．非地带性 |
从沿海到内陆的地域分异，显著的地区在（）
| A．中、高纬度地区 | B．中纬度地区 |
| C．中、低纬度地区 | D．高、低纬度地区 |
下列有关山地对交通运输影响的说法中，正确的是（）
| A．山地地形对交通运输的影响较小 |
| B．在山地地区，通常会把线路地址选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带 |
| C．为了达到线路的技术要求，在山地地区修建公路和铁路往往沿直线修建 |
| D．同样的直线距离，山地地区的线路弯曲一般要小于平原地区 |
当前，交通运输已成为制约山区经济发展的瓶颈因素，据此回答23～24题。如图所示意的地质构造或地貌景观中，主要由于内力作用形成的是（）
| A．②④ | B．②③ | C．①③ | D．①④ |
一般来说，布局城市的理想环境是（）
| A．山区河谷地带 | B．平原地形 | C．高原地形 | D．丘陵地形 |
读某地区规划示意图，回答20～22题。
图中d处的地貌类型是（）
| A．“v”字形河谷 | B．洪积扇平原 |
| C．三角洲平原 | D．洪积一冲积平原 |
关于修建a村到b村公路的方案，叙述较为合理的是（）
| A．线路①距离短，工程量小，成本低 |
| B．线路①路途短，难度小，经济效益高 |
C．线路②沿谷地修建，难度小，成本较低 |
D．线路②距 离长，工程量大，成本高 |
河流Ⅱ经过b村以后
（）
| A．溯源侵蚀加强 | B．侧蚀作用减弱 |
| C．堆积作用显著 | D．搬运能力增大 |