2005年10月12日9时零分零秒“神舟六号”飞船,喷薄一跃入九天.北京航天飞行控制中心主任席政介绍说，“飞船的入轨轨道近地点是200km，远地点是347km.飞到第5圈变为圆轨道,变轨后是距地面343km.这是因为第1～5圈（相应为1～5轨道）,由于大气阻力的影响,但这比重力小得多,每圈轨道降低1km,飞船远地点高度从347km降为343km.飞船在远地点变轨后，把近地点抬起来，就变成圆轨道了，圆轨道各个点上的重力都一样,有助于科学试验,对应急救生也特别有利.”根据上述资料我们可以推断（ ）
| A．由于1、2轨道在变轨处相切，则该处向心加速度a1=a2 |
| B．由于1、2轨道在变轨处相切，则该处速度v1＜v2 |
| C．由于空气阻力的存在，飞船从第1～5圈，其环绕速度逐渐减少 |
| D．上述说法都不对. |
由电场强度的定义式E＝F/q可知
| A．E和F成正比，F越大，E越大 | B．E和q成反比，q越小，E越大 |
| C．E的方向与F的方向相同 | D．E的大小可由F/q计算 |
关于点电荷的说法，正确的是 （）
| A．只有体积很小的带电体，才能作为点电荷 |
| B．体积很大的带电体一定不能看作点电荷 |
| C．点电荷一定是电量很小的电荷 |
| D．两个带电的金属小球，不一定能将它们作为电荷集中在球心的点电荷处理 |
一带电粒子从电场中的A点运动到B点，轨迹如图中虚线所示. 不计粒子所受重力，则( )
| A．粒子带正电 |
B．粒子加速度 |
| C．A点的电势能大于B点的电势能 |
| D．粒子的初速度不为零 |
如图所示，A、B为两个固定的等量的同种正电荷，在它们连线的中点处有一个可以自由运动的正电荷C，现给电荷C一个垂直于连线的初速度v0，若不计电荷C所受的重力，则关于电荷C运动过程中的加速度情况，下列说法正确的是( )
A．加速度始终增大
B．加速度始终减小
C．加速度先增大后减小
D．电场情况未知，所以加速度变化情况未知
如图所示，一根通电直导线垂直放在磁感应强度为1T的匀强磁场中，以导线截面的中心为圆心，半径为r的圆周上有a、b、c、d四个点，已知a点的实际磁感应强度为零，则下列叙述正确的是( )
| A．直导线中的电流方向垂直纸面向里 |
B．b点的实际磁感应强度大小为 T |
| C．c点的实际磁感应强度也为零 |
| D．d点的实际磁感应强度跟b点的相同 |