如图甲所示，用拉力传感器和光电门在气垫导轨上探究“加速度与物体受力的关系”．拉力传感器记录滑块受到拉力的大小．在气垫导轨上相距L=48.00cm的A、B两点各安装一个光电门，分别记录滑块上遮光条通过A、B两光电门的时间．
（1）实验主要步骤如下：
A．用游标卡尺测量遮光条的宽度d如图乙所示，由此读出d= mm；
B．将气垫导轨、光电门等实验器材按图示装配；
C．平衡摩擦力，让滑块在没有拉力作用时做匀速直线运动；
D．将拉力传感器固定在滑块上，把细线的一端固定在拉力传感器上，另一端通过定滑轮与钩码相连；
E．接通电源和气源，从C点释放滑块，滑块在细线的拉力下运动，记录细线的拉力F的大小及滑块遮光条分别通过A、B两光电门的时间tA、tB；
F．改变所挂钩码的数量，重复E的操作．
（2）下表中记录了实验测得的几组数据，vB2﹣vA2是两个速度传感器记录速率的平方差，则加速度的表达式a= ，请将表中第3次的实验数据填写完整（结果保留三位有效数字）；
| 次数 |
F（N） |
vB2﹣vA2（m2/s2） |
a（m/s2） |
| 1 |
0.60 |
0.77 |
0.80 |
| 2 |
1.04 |
1.61 |
1.68 |
| 3 |
1.42 |
2.34 |
|
| 4 |
2.62 |
4.65 |
4.84 |
| 5 |
3.00 |
5.49 |
5.72 |
（3）根据表中数据，在坐标平面上作出a～F关系图线；
（4）对比实验结果与理论计算得到的关系图线（图中已丙画出理论图线），造成上述偏差的原因是 ．
如图所示（a）是“用伏安法测量电阻”的实验电路图，只是电压表末接
入电路中，图（b）是相应的实验器材，其中待测电阻Rx阻值约为1kΩ,电
流表量程20mA，内阻小于1Ω,电压表量程15V、内阻
约1.5Kω.电源输出
电压约12V，滑动变阻器甲的最大阻值为200Ω,乙的最大阻值为20Ω.
（1）在图中把电压表连接到正确的位置．
（2）根据电路图把实物连接成实验电路．
（3）说明本实验电路中滑动变阻器甲的作用是＿＿＿＿，滑动变阻器乙的作用是＿＿＿＿.
（4）接通开关之前，滑动变阻器甲的滑片应放在＿＿＿端（填左或右），滑动变阻器乙的滑片应放在＿＿＿端（填左或右）.
甲乙两同学都用已校准过的两只不同的电压表来测量电路中某两点间的电压，甲测量结果是4.70V，乙测量结果是5.60V,在排除读数误差的前提下，测量结果不同是因为＿＿＿不同，＿＿＿测量结果更接近电路中的实际电压；若将这两个电压表并联后，一起测量这两点间的电压，每只电压表读数应＿＿＿（填更大、更小或不变）若将这两个电压表串联起来一起测量，则两表读数之和比原来任一只表测量值＿＿＿（填更大、更小或不变）
一电火花打点计时器固定在斜面上某处，一小车拖着穿过打点计时器的纸带从斜面上滑下，如图甲所示．(1)打点计时器打A点时小车的速度
m／s.
(2)已知打点计时器使用的交流电频率为50Hz，利用图乙给出的数据可求出小车下滑的
加速度
．
为了探究受到空气阻力时，物体运动速度随时间的变化规律，某同学采用了“加速度与物体质量、物体受力关系”的实验装置（如图所示）。实验时，平衡小车与木板之间的摩擦力后，在小车上安装一薄板，以增大空气对小车运动的阻力。
（1）往砝码盘中加入一小砝码，在释放小车（选填“之前”或“之后”）接通打点计时器的电源，在纸带上打出一系列的点。
（2）从纸带上选取若干计数点进行测量，得出各计数点的时间t与速度v的数据如下表：
请根据实验数据再答题卷上作出小车的v-t图像。
（3）通过对实验结果的分析，该同学认为：随着运动速度的增加，小车所受的空气阻力将变大，你是否同意他的观点？请根据v-t图象简要阐述理由 。
（1）打点计时器是中学研究物体运动时常用的实验器材，常见的有电磁打点计时器和电火花计时器两种。和电磁打点计时器进行比较，电火花计时器工作时，纸带运动所受到的阻力（填“大”或“小” ）
（2）某同学用如下图所示装置测量自由落体加速度g，得到如图所示的一段纸带，测得AB=7.65cm，BC=9.17cm.已知交流电频率为50Hz，则利用所给数据测得打B点时重物的瞬时速度大小为，测得自由落体加速度g=它比公认的g值偏（填“大”或“小” ），可能的原因是。
