根据土地利用结构调整的需要，科研人员对某生态脆弱区的农业土地利用拟定了三种方案（如表）。回答以下问题。
农业用地构成（%）
| 方案 |
农耕地 |
苹果园 |
林地 |
草地 |
菜地 |
| A |
44.1 |
2.4 |
12.9 |
40.5 |
0.1 |
| B |
18.1 |
11.6 |
36.8 |
33.4 |
0.1 |
| C |
10.1 |
19.6 |
36.8 |
33.4 |
0.1 |
经济与环境效益比较
| 方案 |
侵蚀量比较（%） |
径流量比较（%） |
土地利用总收入（万元/年） |
|
| 3～8年内 |
8年以后 |
|||
| A |
100 |
100 |
57 |
57 |
| B |
64 |
52 |
50 |
88 |
| C |
50 |
40 |
48 |
112 |
关于三种方案的选择，正确的是（ ）
| A．选择A方案环境效益最好 |
| B．选择B方案3～8年内的收入最高 |
| C．选择C方案经济效益年年最佳 |
| D．选择C方案环境效益最好 |
该地最有可能位于（ ）
| A．山西 | B．江西 | C．广西 | D．广东 |
读下面两图，回答（1）—（2）题：
甲、乙两城附近的农业类型分别是：
| A．混合农业、水果和灌溉农业区 | B．小麦一牧羊带、小麦和林牧业 |
| C．大牧场放牧业、混合农业 | D．粗放牧羊业，水果和灌溉农业区 |
甲所在国主要的出口产品是：
| A．小麦、玉米 | B．铁矿、铝土 | C．电子产品和服装 | D．羊毛和铁矿石 |
读“天津市交通网图”，回答4－6题。
4．城市交通运输是一个复杂的系统，它的主要特点有
A．交通运输点、线、面都比较松散
B．城市道路交通设施和管理设施多
C．行人和车辆的流动方向和数量基本稳定
D．交通网多呈环状分布
5．天津市交通面临的主要问题是……( )
A．过境道路和市内道路相分离
B．交通线路过多
C．交通环境污染
D．未充分发挥海河的水运功能
6．目前我国在开发西部的过程中，应该积极发展的交通运输是
A．西部有丰富的石油和天然气，首先要发展管道运输
B．水运成本小、运量大，首先发展水运
C．大力发展铁路，运输矿产，变资源优势为经济优势
D．铁路、公路并举，管道运输跟上
不同的城市，由于自然、历史、现状等方面的原因，形成了不同的城市道路网。据此回答1－2题。
1．下图7—4—8所示城市道路网的类型为 ( )
A．方格式 D．放射式 C．环行放射式 D．混合式
2．下列关于城市道路网的叙述，正确的是 ( )
A．城市道路网的布局是城市布局的重要组成部分
B．不同的城市，其道路网大体是相同的
C．城市道路网越简单越合理
D．城市道路网的形成主要受当地经济因素的影响
电子邮件的最大特点是一种 ()
| A．同传真性质一样 | B．交通运输形式 |
| C．人到人的通信方式 | D．同电话性质一样 |
根据下面图片回答3-5题
3．影响c城镇发展的主导因素是 ()
A．矿产B．交通C．地形 D．旅游
4．a、b、c、d四地按商业网点经济效益的高低排序，正确的是()
A．a>b>c>dB．b>a>d>cC．d>c>a>b D．b>c>d>a
5．该图中b所在城市的道路网为()
A．环行放射式B．方格式C．方格环行放射式D．方格放射式