“城市蔓延”是指城市化地区失控扩展与蔓延的现象，它使原来主要集中在中心区的城市活动扩散到城市外围，城市形态呈现出分散、低密度、区域功能单一和依赖汽车交通的特点，即由于城市远郊土地的开发与利用所带来的新型城市空间形态特征。结合所学知识，完成下列问题。下列国家中，“城市蔓延”现象普遍存在的是
| A．中国 | B．日本 | C．美国 | D．新加坡 |
“城市蔓延”产生的不利影响不包括
| A．降低公共服务设施利用水平 |
| B．居民居住条件恶劣 |
| C．加剧了城市中心区的衰败 |
| D．土地利用率降低 |
下列各组选项的环境问题之间存在着逐级因果关系的是（ ）
| A．寒潮、霜冻、盐碱化 |
| B．地震、泥石流、台风 |
| C．酸雨、臭氧层破坏、杀伤性紫外线透入 |
| D．森林减少、温室效应、海平面升高 |
我国城市道路网大多为方格——环行——放射式道路网，下列叙述，错误的是（）
| A．方格式道路网是我国很多城市历史上形成的 |
| B．随着城市的发展和对外交往的增加，又新建了放射线，避免了城市中心区的拥堵 |
| C．在方格形、放射线的基础上，新建了环行线，这样避免了城市中心的拥堵，缩短了行走距离，还有利于对外联系 |
| D．我国城市的方格——环行——放射式道路网基本是合理的 |
读图，四个规模相近的大城市道路网，其中对客、货流最为理想的是（）
A、 B、 C、 D、
广东提出，到2020年，珠江三角洲城市群可望实现“一小时生活圈"(即一小时内可由广州到达珠三角各主要城市)的目标，该生活圈的形成主要依靠
| A．绿色公交事业的发展 | B．高速公路、铁路和地铁线路的建设 |
| C．新航空线的开辟 | D．珠江航道的拓宽和延伸 |
下图(图13)为西方某国统计的交通工具运行目的比例示意图，回答51—52题
图中两条曲线可能是（ ）
| A．实线是上下班交通，虚线是购物交通 |
| B．实线是购物交通，虚线是上下班交通 |
| C．实线是货物交通，虚线是购物交通 |
| D．实线是购物交通，虚线是货物交通 |
图中反映的城市交通主要特点是（ ）
| A．交通运输点、线、面紧密结合 |
| B．行人与车辆，车辆与车辆交叉，形成典型的混合交通 |
| C．行人和车辆的流动方向和数量经常变化 |
| D．城市道路交通设施和管理设施多 |