如图所示，一质量为m的小球固定于轻质弹簧的一端，弹簧的另一端固定于O点处，将小球拉至A处，弹簧恰好无形变，由静止释放小球，它运动到O点正下方B点间的竖直高度差为h，速度为v，则（ ）
| A．由A到B重力做的功等于mgh |
B．由A到B重力势能减少 mv2 |
| C．由A到B小球克服弹力做功为mgh |
D．小球到达位置B时弹簧的弹性势能为mgh－ |
铁路上使用一种电磁装置向控制中心传输信号以确定火车的位置.能产生匀强磁场的磁铁，被安装在火车首节车厢下面，如图12-68(甲)所示(俯视图).当它经过安放在两铁轨间的线圈时，便会产生一电信号，被控制中心接收.当火车通过线圈时，若控制中心接收到的线圈两端的电压信号为图12-68(乙)所示，则说明火车在做（）
图12-68
| A．匀速直线运动 | B．匀加速直线运动 |
| C．匀减速直线运动 | D．加速度逐渐加大的变加速直线运动 |
穿过闭合回路的磁通量Φ随时间t变化的图象分别如图12-66①—④所示.下列关于回路中产生的感应电动势的论述中正确的是（）
图12-66
| A．图①中回路产生的感应电动势恒定不变 |
| B．图②中回路产生的感应电动势一直在变大 |
| C．图③中回路在0—t1时间内产生的感应电动势小于在t1—t2时间内产生的感应电动势 |
| D．图④中回路产生的感应电动势先变小再变大 |
一矩形线圈，绕垂直于匀强磁场并位于线圈平面内的固定轴转动，线圈中的感应电动势e随时间t的变化规律如图12-58所示.则下列说法中正确的是（）
图12-58
| A．t1时刻通过线圈的磁通量为零 |
| B．t2时刻通过线圈磁通量的绝对值最大 |
| C．t3时刻通过线圈磁通量的变化率的绝对值最大 |
| D．每当感应电动势e变换方向时，通过线圈的磁通量的绝对值都为最大 |
如图12-11甲所示,用裸导体做成U形框架abcd,ad与bc相距L="0.2" m,其平面与水平面成θ=30°角.质量为m="1" kg的导体棒PQ与ad、bc接触良好,回路的总电阻为R="1" Ω.整个装置放在垂直于框架平面的变化磁场中,磁场的磁感应强度B随时间t的变化情况如图乙所示(设图甲中B的方向为正方向).t=0时,B0="10" T、导体棒PQ与cd的距离x0="0.5" m.若PQ始终静止,关于PQ与框架间的摩擦力大小在0～t1="0.2" s时间内的变化情况,下面判断正确的是( )
图12-11
| A．一直增大 | B．一直减小 | C．先减小后增大 | D．先增大后减小 |
超导磁悬浮列车是利用超导体的抗磁作用使列车车体向上浮起，同时通过周期性地变换磁极方向而获得推进动力的新型交通工具.其推进原理可以简化为如图12-9所示的模型:在水平面上相距L的两根平行直导轨间，有竖直方向等距离分布的匀强磁场B1和B2，且B1=B2=B，每个磁场的宽度都是l，相间排列，所有这些磁场都以相同的速度向右匀速运动，这时跨在两导轨间的长为L、宽为l的金属框abcd(悬浮在导轨上方)在磁场力作用下也将会向右运动.设金属框的总电阻为R，运动中所受到的阻力恒为Ff，金属框的最大速度为vm，则磁场向右匀速运动的速度v可表示为( )
图12-9
| A．v=(B2L2vm－FfR)/B2L2 | B．v=(4B2L2vm+FfR)/4B2L2 |
| C．v=(4B2L2vm－FfR)/4B2L2 | D．v=(2B2L2vm+FfR)/2B2L2 |