如图，理想变压器原、副线圈匝数比为20：1，两个标有“12V，6W”的小灯泡并联在副线圈的两端．当两灯泡都正常工作时，原线圈电路中电压表和电流表（可视为理想表）的示数分别是（ ）
| A．120V，0.10A | B．240V，0.025A | C．120V，0.005A | D．240V，0.05A |
均匀介质中两波源S1、S2分别位于x轴上x1＝0、x2＝14m处，质点P位于x轴上xp＝4m处，t＝0时刻两波源同时开始由平衡位置向y轴正方向振动，振动周期均为T＝0．1s，传播速度均为v＝40m／s，波源S1的振幅为A1＝2cm，波源S2的振幅为A2＝3cm，则从t＝0至t＝0．35s内质点P通过的路程为
| A．12cm | B．16cm | C．24cm | D．32cm |
物理学中有多种研究方法，有关研究方法的叙述错误的是
| A．在伽利略之前的学者们总是通过思辩性的论战决定谁是谁非，是伽利略首先采用了以实验检验猜想和假设的科学方法 |
| B．如果电场线与等势面不垂直，那么电场强度就有一个沿着等势面的分量，在等势面上移动电荷时静电力就要做功，这里用的逻辑方法是归纳法 |
| C．探究作用力与反作用力关系时可以用传感器连在计算机上直接显示力的大小随时间变化的图线，这是物理学中常用的图像法 |
| D．探究加速度与力、质量之间的定量关系，可以在质量一定的情况下，探究物体的加速度与力的关系；再在物体受力一定的情况下，探究物体的加速度与质量的关系，最后归纳出加速度与力、质量之间的关系。这是物理学中常用的控制变量法 |
武汉至广州高铁客运新干线已正式运营。这条干线是目前世界上第一条平均时速高达350公里、里程最长的无砟轨道客运专线，武汉至广州的运行时间由原来的10多个小时缩短至2小时50分左右。虽然运行在专线上的“和谐号”动车组最高运行时速近400公里，但由于动车组加速均匀，乘客不会感受到强烈的推背感。假定一动车组某次进站前、后一段时间的v－ t图像如图所示，以下说法中正确的是
A 武汉至广州里程接近1200km
B 武汉至广州里程接近1000km
C 由图可知，因本次停站而增加的运行时间为10min
D 由图可知，因本次停站而增加的运行时间为11min
从驾驶员看见某情况到采取制动动作的时间里，汽车仍然匀速运动要通过一段距离（称为思考距离），而从采取制动动作到汽车完全静止的时间里，汽车匀减运动又要通过一段距离（称为制动距离）。分析下表给出的数据，计算出表中的数据X、Y，正确的是
| 速度（m/s） |
思考距离(m) |
制动距离(m) |
| 10 |
12 |
20 |
| 15 |
18 |
X |
| 20 |
Y |
80 |
| 25 |
30 |
125 |
AX =" 45" BX =" 40" C Y =" 22" DY = 24
如图所示,物体A、B、C叠放在水平桌面上，水平力F作用于C物体，使A、B、C以相同的速度向右匀速运动，那么关于摩擦力的说法正确的是
A 由于B向右运动，所以B受到向左的摩擦力
B C受到的摩擦力方向水平向左
C A受到两个摩擦力作用
D由于不知A与水平桌面之间是否光滑，所以无法判断A与水平桌面间是否存在摩擦力