从勘测设计到开工建设，前后经历了半个世纪，被称之为“钢铁露天路”，备受世人瞩目的青藏铁路于10月15日在拉萨火车站举行贯通典礼仪式。预计2006年7月青藏铁路全线通车。据此回答24—25题。
24．青藏铁路建设的意义是（ ）
A．促进沿线少数民族地区的经济发展
B．扩大长江三角洲工业区的经济腹地
C．加快西藏油气和地热资源的开发和输出
D．合理布局全国铁路网
25．地形地貌条件是决定青藏铁路选线的重要因素，青藏高原的中部地区和东南边缘地带地貌的差别主要有（ ）
A．青藏高原中部戈壁广布，东南边缘地区石峰林立
B．青藏高原中部有溶洞分布，东南边缘地区地下暗河典型
C．青藏高原中部的河谷宽浅，东南边缘地区的河谷狭深
D．青藏高原中部冰川侵蚀地貌广布，东南边缘地区流水侵蚀地貌典型
下图为我国两省1965～2011年城市人口比重变化情况，据此完成小题。
造成广东省、辽宁省城市化差异的主要原因有( )
①辽宁省城市化起步早、水平高主要得益于矿产资源的开发
②1990～2000年间辽宁省城市化发展缓慢的原因之一是缺乏国家政策支持
③广东省起步晚是由于气候条件优越、农业发达，制约了城市化的发展
④广东省后来居上主要得益于乡镇企业的迅猛发展
| A．①③ | B．①④ |
| C．②③ | D．②④ |
制约两省区域经济发展的共同问题是( )
| A．农村剩余劳动力不足 |
| B．基础设施落后 |
| C．严格的户籍制度 |
| D．区域产业结构有待进一步调整升级 |
长江三角洲地区是我国城市化发展水平较高的区域。城市化发展的动力受到多种因素的影响，各因素所起的作用强弱不同。图甲、图乙分别为“长江三角洲部分区域城市化水平示意图”和“城市化动力强度比较图”，读图完成小题。
图乙所示地区城市化水平的空间分布特征为( )
| A．南高北低 |
| B．南北低，中部高 |
| C．东高西低 |
| D．从东南向西北递减 |
目前苏州、南通、杭州、南京城市化的动力差异表现为( )
| A．区位交通条件对苏州城市化发展影响较小 |
| B．南通城市化的主导力量是农村工业化 |
| C．南京市的外资吸引力小与区位交通条件差有关 |
| D．杭州的优惠政策对城市化发展影响不大 |
读我国某流域示意图，回答小题。
该地区盛产的农产品可能有( )
| A．茶叶、稻米 | B．香蕉、油棕 |
| C．花生、甜菜 | D．小麦、苹果 |
该地实现可持续发展的措施，可行的是( )
| A．全面封山育林，改善生态环境 |
| B．大力修建梯田，扩大水稻种植面积 |
| C．积极发展沼气，减少对森林的砍伐 |
| D．在甲处修大坝建水库，开发小水电 |
读我国东北地区春小麦播种期(图甲)和成熟期(图乙)分布图，完成小题。
三江平原春小麦的生长期大约为( )
| A．90天 | B．115天 |
| C．130天 | D．140天 |
关于东北地区春小麦播种期和成熟期早晚原因的叙述，正确的是( )
| A．东部山地降水多，播种期早 |
| B．西部高原日照丰富，成熟期早 |
| C．南部热量丰富，播种期和成熟期早 |
| D．中部平原土壤肥沃，播种期和成熟期早 |
下图中，一个大圈是晨昏圈，另一个是经线圈， Q、P为其交点，当Q地方时为5点时，P的地方时是
| A．19:00 | B．17:00 | C．18:00 | D．20:00 |