下表是广州某学校气象小组2004年12月27日—2005年1月4日的观测记录，据此完成（1）--(2)题。
| 日期 |
27日 |
28日 |
29日 |
30日 |
31日 |
1日 |
2日 |
3日 |
4日 |
| 最低气温(℃) |
9 |
9 |
5 |
7 |
2 |
2 |
2 |
9 |
9 |
| 最高气温(℃) |
20 |
17 |
12 |
12 |
12 |
13 |
14 |
15 |
15 |
这几天，广州的风向是（ ）
| A．偏南 | B．偏北 | C．偏东 | D．偏西 |
这几天，可能发生的气象灾害是（ ）
| A．干旱 | B．寒潮 | C．台风 | D．洪涝 |
高雄矿产资源匮乏，工业部门主要有石化、炼油、钢铁、造船、食品等。读高雄城
市空间结构示意图（图），回答问题。
1.对该城市功能区布局的评价，正确的是（）
| A． | 商业区高度集中，缩小了服务范围 |
| B． | 住宅区远离海岸，避免了海洋污染 |
| C． | 工业区相对集中，方便了企业联系 |
| D． | 文教区过于分散，降低了服务功能 |
2.高雄的石化工业最适宜布局在图中的（）
| A． | a地 | B． | b地 | C． | c地 | D． | d地 |
读某区域等高线地形图，回答问题。
1.依据因地制宜的原则，图中所示区域最适宜发展的产业部门是（）
| A． | 水产品养殖 | B． | 棉花种植 |
| C． | 林产品加工 | D． | 水力发电 |
2.在图中所示的区域中，a～b路段容易遭受自然灾害，主要是由于沿线（）
| A． | 山体坡度大 | B． | 地表崎岖不平 |
| C． | 河水流速快 | D． | 泥沙淤积严重 |
读城市水循环示意图（下图），回答问题。
在城镇建设中，提倡用透水材料铺设"可呼吸地面"代替不透水的硬质地面。采用"可呼吸地面"之后，上图中四个环节的变化符合实际的是（）
| A． | a增加 |
| B． | b增加 |
| C． | c减少 |
| D． | d减少 |
读高速公路与城市建成区空间关系示意图（下图），完成问题。
1.分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知（）
| A． | 甲模式不占用城市建成区用地 |
| B． | 乙模式需要占用城市建成区用地 |
| C． | 甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 |
| D． | 乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大 |
2.从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断（）
| A． | 城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 |
| B． | 随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势 |
| C． | 在城市化快速推进时期，甲模式会消失 |
| D． | 大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式 |
下图是某城市高铁站影响范围（半径2．5km）内，以车站为中心的不同圈层（以0．5km等间距划分）中三类企业数量的统计，由此可判断（）
| A． | 直接相关企业数量占该类企业总数比重，在距离车站0．5-1．0km圈层中最小 |
| B． | 关联企业在个圈层中的数量，以1．0-1．5km圈层中最少 |
| C． | 派生企业在个圈层中的数量，由内圈到外圈先增后减 |
| D． | 各圈层中三类企业的数量之和 ，由内圈向外圈依次减少 |