气垫导轨工作时,空气从导轨表面的小孔喷出,在导轨表面和滑块内表面之间形成一层薄薄的空气层,使滑块不与导轨表面直接接触,故滑块运动时受到的阻力大大减小,可以忽略不计。为了探究做功与物体动能之间的关系,在气垫导轨上放置一带有遮光片的滑块,滑块的一端与轻弹簧相接,弹簧另一端固定在气垫导轨的一端,将一光电门P固定在气垫导轨底座上适当位置(如图1),使弹簧处于自然状态时,滑块上的遮光片刚好位于光电门的挡光位置,与光电门相连的光电计时器可记录遮光片通过光电门时的挡光时间。实验步骤如下:
①用游标卡尺测量遮光片的宽度d;
②在气垫导轨上适当位置标记一点A(图中未标出,AP间距离远大于d),将滑块从A点由静止释放.由光电计时器读出滑块第一次通过光电门时遮光片的挡光时间t;
③利用所测数据求出滑块第一次通过光电门时的速度v;
④更换劲度系数不同而自然长度相同的弹簧重复实验步骤②③,记录弹簧劲度系数及相应的速度v,如下表所示:
弹簧劲度系数 |
k |
2k |
3k |
4k |
5k |
6k |
v (m/s) |
0.71 |
1.00 |
1.22 |
1.41 |
1.58 |
1.73 |
v2 (m2/s2) |
0.50 |
1.00 |
1.49 |
1.99 |
2.49 |
2.99 |
v3 (m3/s3) |
0.36 |
1.00 |
1.82 |
2.80 |
3.94 |
5.18 |
(1)测量遮光片的宽度时游标卡尺读数如图2所示,读得d= m;
(2)用测量的物理量表示遮光片通过光电门时滑块的速度的表达式v = ;
(3)已知滑块从A点运动到光电门P处的过程中,弹簧对滑块做的功与弹簧的劲度系数成正比,根据表中记录的数据,可得出合力对滑块做的功W与滑块通过光电门时的速度v的关系是 。
如图甲所示,在水平面上固定有长为
、宽为
的金属"U"型导轨,在"U"型导轨右侧
范围内存在垂直纸面向里的匀强磁场,且磁感应强度随时间变化规律如图乙所示。在
时刻,质量为
的导体棒以
的初速度从导轨的左端开始向右运动,导体棒与导轨之间的动摩擦因数为
,导轨与导体棒单位长度的电阻均为
,不计导体棒与导轨之间的接触电阻及地球磁场的影响(取
)。
⑴通过计算分析 内导体棒的运动情况;
⑵计算 内回路中电流的大小,并判断电流方向;
⑶计算 内回路产生的焦耳热。
在"探究导体电阻与其影响因素的定量关系"试验中,为了探究3根材料未知,横截面积均为
的金属丝
的电阻率,采用如图所示的实验电路。
为金属丝
的左端点,
为金属丝
的右端点,
是金属丝上可移动的接触点。在实验过程中,电流表读数始终为
,电压表读数
间距离
的变化如下表:
x/mm |
600 |
700 |
800 |
900 |
1000 |
1200 |
1400 |
1600 |
1800 |
2000 |
2100 |
2200 |
2300 |
2400 |
U/V |
3.95 |
4.50 |
5.10 |
5.90 |
6.50 |
6.65 |
6.82 |
6.93 |
7.02 |
7.15 |
7.85 |
8.50 |
9.05 |
9.75 |
⑴绘出电压表读数
间距离
变化的图线;
⑵求出金属丝的电阻率
,并进行比较。
⑴在光电效应试验中,某金属的截止频率相应的波长为
,该金属的逸出功为。若用波长为
(
<
)的单色光做该实验,则其遏止电压为。已知电子的电荷量、真空中的光速和布朗克常量分别为
、
和
。
⑵如图,
、
、
三个木块的质量均为
。置于光滑的水平面上,
、
之间有一轻质弹簧,弹簧的两端与木块接触而不固连。将弹簧压紧到不能再压缩时用细线把
和
紧连,使弹簧不能伸展,以至于
、
可视为一个整体。现
以初速
沿
、
的连线方向朝
运动,与
相碰并粘合在一起。以后细线突然断开,弹簧伸展,从而使
与
、
分离。已知
离开弹簧后的速度恰为
。求弹簧释放的势能。
[3-4]
(1)一振动周期为
,振幅为
,位于
=0点的波源从平衡位置沿y轴正向开始做简谐振动,该波源产生的一维简谐横波沿
轴正向传播,波速为
,传播过程中无能量损失,一段时间后,该振动传播至某质点
,关于质点
振动的说法正确的是。
A. |
振幅一定为 |
B. |
周期一定为 |
C. |
速度的最大值一定为 |
D. |
开始振动的方向沿 轴向上或向下取决于它离波源的距离 |
E. |
若 点与波源距离 ,则质点 的位移与波源的相同 |
(2)一半圆柱形透明物体横截面如图所示,底面
镀银(图中粗线),
表示半圆截面的圆心。一束光线在横截面内从
点的入射角为30º,
=60º,
=30º。求
(ⅰ)光线在
点的折射角;
(ⅱ)透明物体的折射率。
甲乙两辆汽车都从静止出发做加速直线运动,加速度方向一直不变。在第一段时间间隔内,两辆汽车的加速度大小不变,汽车乙的加速度大小是甲的两倍;在接下来的相同时间间隔内,汽车甲的加速度大小增加为原来的两倍,汽车乙的加速度大小减小为原来的一半。求甲乙两车各自在这两段时间间隔内走过的总路程之比。