二十多年来，我国经济发展速度有所不同，加快西部经济的发展已引起了全社会的高度重视。据此回答13～14 题。 制约西部经济发展最重要的经济原因是（ )
| A．资金、技术、人才匾乏 | B．农业基础薄弱 | C．水土流失严重 | D．自然资源不足 |
我国推动东、西部协调发展，采取的主要措施是（ )
① 给予西部大量的财政补贴 ② 增加对西部基础设施的投资
③ 保护西部的工业产品不受外部产品的冲击 ④ 发挥地区优势，积极引进人才
| A．①② | B．③④ | C．①③ | D．②④ |
青藏铁路延伸线——拉日铁路(拉萨至日喀则铁路)于2014年8月16日正式通车运行。该铁路顺雅鲁藏布江穿越近90千米的峡谷区，沿线多自然保护区、水源保护区，且铁路全线桥梁和隧道多。下图为青藏铁路格尔木至日喀则段示意图。据此完成下题。
拉日铁路走向选择时考虑的主要因素是（）
| A．气候 | B．河流 |
| C．地形 | D．耕地 |
拉日铁路桥梁和隧道的比重较大，原因是（）
①地质地形条件复杂②节约耕地③避让保护区④避免干扰聚落和其他交通线路
| A．①③ | B．②③ |
| C．②④ | D．①④ |
拉日铁路通车后（）
| A．日喀则城市范围向西扩展明显 |
| B．沿线聚落经济收入可能增加 |
| C．拉萨的服务范围变小 |
| D．当地产业结构无变化 |
下图是我国华北某城市各功能区设置示意图，从环保角度考虑，其中合理的是（）
近年来，一些跨国公司纷纷将零部件的加工和组装撤出中国大陆转向东南亚和墨西哥等地。图示意某产品生产与销售情况。读图完成下题。
该产品最有可能是( )
| A．精密仪表 | B．智能手机 |
| C．化工产品 | D．高级时装 |
该产品选择在墨西哥组装的最主要目的是( )
| A．降低关税成本 | B．减少土地租金 |
| C．接近消费市场 | D．利用当地原料 |
一些跨国公司将零部件加工和组装撤出中国大陆转向东南亚，主要是因为东南亚( )
| A．劳动力较丰富 | B．科技水平较高 |
| C．消费市场较广 | D．生产成本较低 |
工业化时期迅速崛起为领导城市，到沦为二战后萎靡不振的老工业城市，后经过著名的“匹兹堡复兴”而成为面目一新、充满勃勃生机的后工业化白领城市，匹兹堡的成功转型令人瞩目，值得借鉴。回答下面各小题。五大湖地区的匹兹堡能成为美国“钢城”的有利条件有（）
①地形平坦，水能丰富
②历史上是人口稠密的地区，有丰富的劳动力资源
③自然资源种类多、数量大，地区组合好，工业接近原料、燃料地
④利用五大湖和运河，水运条件 十分便利
| A．①② | B．②③ |
| C．③④ | D．①④ |
为实现区域经济复苏，“匹兹堡复兴”时可以采取的措施有（）
①积极整治环境②扩大工业规模
③加快产业结构调整④大力发展传统产业
| A．①② | B．②③ |
| C．③④ | D．①③ |
下表为我国三种产业生产布局的变化，根据所学的地理原理回答下列问题。
| 甲产业 |
乙产业 |
丙产业 |
|
| 1990年主要生产省份 |
上海、广东、北京、天津、山东、安徽、河南、江苏、四川 |
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| 2001年主要生产省份 |
广东、山东、安徽、河南、江苏、四川 |
北京(39％)、 广东(26％) |
上海( 35％)、广东(28％)、江苏(20％) |
影响甲产业布局的主要因素是（）
| A．原材料的供应 | B．大量廉价的劳动力 |
| C．交通的便利程度 | D．市场的开放程度 |
决定乙、丙产业集中分布在京、沪、粤三地的最主要原因是（）
| A．经济因素 | B．环境因素 |
| C．技术因素 | D．劳力因素 |
有关甲、乙、丙产业布局的叙述正确的是（）
| A．甲产业因生产条件比较优势的变化，有从沿海向内地迁移的趋势 |
| B．乙、丙产业布局的集聚效应明显，主要是为了降低生产成本 |
| C．甲、乙、丙产业均属于劳动密集型产业 |
| D．三种产业布局的变化体现了全球经济一体化趋势 |