甲图为北京制造业、服务业空间分布模式图，乙图为1996年、2001年北京市制造业人口密度与服务业就业人口密度比值（R值）的空间分布图，读图回答下列各题。
影响北京市服务业空间分布的主要因素是 （ ）
①人口密集 ②交通通达度 ③制造业分布 ④城市化水平
| A．①② | B．①③ | C．②③ | D．③④ |
读乙图，1996年、2001年北京市R值变化特点及其所反映的地理现象是（ ）
| A．R值变小，反映服务业和制造业人口占总人口的比重下降 |
| B．R值的极大值离市中心变远，说明北京中心城区范围扩大，北京郊区城市化水平提高 |
| C．R值变大，说明北京市产业结构的不断升级,第三产业的人口比重不断增大。 |
| D．大约离市中心30千米的地方，R值最大，说明服务业和制造业人口密度都达到最大 |
值
大宗笨重的货物远距离运输时，应尽可能地利用（ ）
| A．水运或铁路运输 |
| B．公路或铁路运输 |
| C．航空或水运 |
| D．水运或公路运输 |
现代交通运输方式中按运费由高到低排列正确的是（ ）
| A．公路、铁路、水运、航空 |
| B．铁路、水运、公路、航空 |
| C．水运、铁路、航空、公路 |
| D．航空、公路、铁路、水运 |
古诗曾有“蜀道难，难于上青天”之说，影响当初蜀道建设的最主要区位因素是（ ）
| A．地形条件 | B．气候条件 |
| C．经济因素 | D．社会因素 |
有关交通网的叙述，正确的是（ ）
| A．各种交通运输线的交织形成了交通运输网 |
| B．交通运输网有不同的形式和层次 |
| C．交通运输已完全高速化和专业化，但还未网络化 |
| D．目前交通运输联系还没有扩大到国与国、洲与洲之间 |
有关南昆铁路区位的选择，叙述正确的是（ ）
①南昆铁路的建设使西北地区拥有了出海通道
②南昆铁路东起南京，西至昆明
③南昆铁路从一定意义上来说是一条“扶贫铁路线”
④南昆铁路是我国国内到目前为止科技含量最高的铁路
| A．①② | B．③④ |
| C．①③ | D．②④ |