读环流图，判断各题。
若此图表示南太平洋大洋环流图，则
| A．澳大利亚大沙漠的形成与②有关 |
| B．智利沿岸沙漠的形成与②有关 |
| C．③④成因类型为补偿流 |
| D．①③的成因类型为风海流 |
若此图表示三圈环流的中纬环流圈，则
| A．A为副热带高压带 | B．B为赤道低压带 |
| C．③为信风带 | D．受B气压带和③风带交替控制形成热带草原气候 |
若此图表示海陆间水循环图，则
| A．A为海洋，B为陆地 | B．②表示植物的蒸腾作用 |
| C．①表示地表径流，③表示地下径流 | D．黄土高原的千沟万壑与③有直接关系 |
松江是沪杭高铁上的重要一站。沪杭高铁通车后，松江新城迅猛发展，下图表示松江新城发展的多种方向。据此完成下列小题。
下图中，与松江新城发展方向对应合理的是（）
| A．甲—文化创意 | B．乙—商务会展 |
| C．丙—旅游休闲 | D．丁-高新产业 |
沪杭高铁的贯通使得（）
| A．松江成为沪杭城市功能的疏散地 | B．松江与沪杭间人口流动规模减小 |
| C．高铁沿线成为日杂店的最佳区位 | D．上海速递业网点的数量大大减少 |
2014年12月26日，贵广高铁和南广高铁同时开通运营。下图为贵广高铁、南广高铁线路示意图。读图，回答以下问题。
南广高铁（）
| A．沿线地质条件复杂，施工难度大 |
| B．地跨我国地势的第二、三级阶梯 |
| C．连接两个沿海省区，经济发展互补性强 |
| D．连接云贵高原与珠江三角洲 |
贵广高铁和南广高铁的建设对沿线地区生态环境的影响有（）
| A．加剧沿线地区的土壤盐溃化 |
| B．施工期间可能诱发地质灾害 |
| C．促进矿产资源开发和旅游业发展 |
| D．可能加剧沿线地区的水土流失 |
我国“十二五”规划明确提出“十二五”末要将单位GDP能耗降低16%，要顺利完成这一目标，必须对碳排放进行模拟预测。预测时，必须以技术进步和经济平稳增长为前提。下图是我国南方某省的2010-2050年碳排放高峰预测曲线。据此完成下列小题。
对该省的碳排放模拟预测可以忽略的因素是（）
| A．GDP增长率 | B．产业就业结构的变化 |
| C．能源消费结构和产业结构调整 | D．当地气温的季节变化 |
下列关于该省2010-2050年的碳排放顶测，表述错误的是（）
| A．碳排放量高峰峰值出现先增后降的倒“U”型曲线 |
| B．随着能源结构的优化，碳排放高峰峰值可能会减小 |
| C．单位产值的能耗出现先增后降的倒“U”型曲线 |
| D．技术进步可能会使碳排放高峰峰值出现时间推迟 |
读世界某局部地区图，回答以下问题。
下列关于智利沿海地区叙述正确的是( )
| A．沿海地区属于地中海气候 |
| B．沿海地区属于热带沙漠气候 |
| C．纬度低，温度高，对流旺盛，水汽凝结成雾 |
| D．寒流经过，近地面空气冷却降温，水汽凝结成雾 |
右图中B河段河水流向有定期改向的现象，其原因可能是( )
| A．本区降水有明显的季节变化 |
| B．湖泊的调蓄作用使河流水量稳定 |
| C．E附近区域地势平坦 |
| D．下游聚落季节性的引水 |
读某类工业的区位因素影响力变化图，回答各题。
对该类工业影响力一直增大的区位因素是（）
| A．燃料 | B．市场 |
| C．交通运输 | D．劳动力素质 |
导致该工业发生区位变化的原因是（）
| A．交通条件日益恶化 | B．原料运输成本的上升 |
| C．对燃料的需求量不断增大 | D．工业产品的技术含量不断提高 |