小芳同学在测定食用色拉油的密度的实验中，其方法步骤完全正确。图中显示的是他测量的相关数据，请帮小芳填写下表中空白测量和数据。（密度值保留两位小数）
| 烧杯和油 的总质量（g） |
倒出适量油 后烧杯和油 的总质量（g） |
倒出的 油的质量（g） |
|
油的密度 （kg/m  ） |
| |
|
16.8 |
|
|
如图所示，是某研究小组进行“研究动能的大小与哪些因素有关”的实验装置示意图．实验中采用的器材有：斜面、金属球、木块、刻度尺等．
（1）实验中是通过观察 ，比较金属球对木块做功的多少，从而判断钢球动能的大小；要研究物体的动能跟质量的关系，就要改变物体的质量，同时控制速度不变．具体办法是：换用 ，并让它们从 沿斜面静止滑下．
（2）某同学利用上述实验装置探究“物体的动能大小与质量”的关系，将不同质量的小球从斜面上由静止自由滑下，记录数据如下：
| 钢球的质量m/g |
0.1 |
0.15 |
0.20 |
0.25 |
0.30 |
0.35 |
0.40 |
| 木块滑行距离s/m |
0.12 |
0.10 |
0.12 |
0.12 |
0.11 |
0.13 |
0.12 |
根据以上实验数据，该同学得出“物体的动能大小与质量无关”，你认为实验结论与物理事实是否相符？ （选填：相符或不相符）；你认为出现此实验现象的主要原因是 ．
（3）质量和速度谁对动能的影响较大呢？某物理兴趣小组借助速度传感器和其他仪器进一步得出了两组数据如表一和表二所示：
表一（钢球撞击时的速度v=8cm/s）表二（钢球质量为m=100g）
| 序号 |
钢球质量m/g |
木块滑行距离s/cm |
序号 |
钢球撞击速度v/cm/s |
木块滑行距离s/cm |
| 1 |
100 |
10 |
1 |
8 |
10 |
| 2 |
200 |
20 |
2 |
16 |
40 |
| 3 |
300 |
30 |
3 |
24 |
90 |
分析这两组数据可以得 对物体的动能影响较大，依据是 ．
在“探究哪些因素影响滑轮组的机械效率”的实验中，某小组利用如图所示装置匀速提升钩码，测得了四组数据，如表所示．
| 实验次数 |
两个 |
钩码共重G/N |
钩码上升的高度h/cm |
测力计的示数F/N |
测力计移动的距离s/cm |
| 1 |
3 |
4 |
1.2 |
12 |
|
| 2 |
3 |
6 |
1.2 |
18 |
|
| 3 |
3 |
8 |
1.2 |
27 |
|
| 4 |
3 |
10 |
1.2 |
30 |
（1）实验时，应 拉动弹簧测力计，使钩码匀速升高．
（2）前三次实验中，第 次实验数据明显出现错误，应当剔除．
（3）第四次实验中，有用功是 J，滑轮组的机械效率为 %．若仅增加钩码的个数，该滑轮组的机械效率将 （选填“增大”、“减小”或“不变”）．
（4）根据以上信息，可以判断出该小组设计这四次实验的目的是为了探究滑轮组的机械效率与 是否有关．
如图1所示，某小组研究“杠杆的平衡条件”，器材：有刻度的杠杆、若干个相同的钩码、弹簧测力计等，O为杠杆的支点．
（1）实验前，应先调节杠杆在 位置平衡．这样做，除了可以消除自身的重力影响，还可以方便地测量或读出 ．调节时，如发现杠杆左端偏高，应如何操作： ．
（2）某实验小组记录两组数据如下：
| 实验序号 |
动力F1/N |
动力臂l1/cm |
阻力F |
2/N |
阻力臂l2/cm |
| 1 |
2 |
20 |
1 |
10 |
|
| 2 |
1 |
8 |
2 |
4 |
根据分析，这组数据中，实验序号为 （选填：“1”或“2”）的一组肯定有错误．检查发现是测量动力臂时读错了，动力臂的实际值比记录值 （选填：大或小）．
（3）如图2所示，弹簧测力计在C处由竖直向上逐渐向右倾斜拉动杠杆，仍使杠杆在水平位置保持平衡，则弹簧测力计的示数将 （选填：变大、变小或保持不变），其原因是 ．
（4）某次实验中，若采取如图3所示的方式悬挂钩码，杠杆也能在水平位置保持平衡（杠杆上每格等距），但老师却往往提醒大家不要采用这种方式，这主要是以下哪种原因 （选填字母）．
A．一个人无法独立操作 B．需要使用太多的钩码
C．力臂与杠杆不重合 D．力和力臂数目过多
（5）如图4所示，实验小组选用长1.6m、粗细均匀的一只金属杆，绕O点在竖直平面内自由转动，同时将一个“拉力﹣﹣位移传感器”竖直作用在杆上，并使杠杆在水平位置始终保持平衡．该传感器显示其拉力F与作用点到O点距离x的变化关系如图5所示．由图可知金属杆重 N．
小芳和小明分别设计了探究“并联电路电流规律”的实验，他们各自设计的实验电路及实验数据记录如下所示．（小芳和小明实验时电路连接及记录的数据都没有错误．）
小芳的实验数据记录
| I1/A |
I2/A |
I3/A |
| 0.2 |
0.4 |
0.6 |
小明的实验数据记录
| 电流 |
第一次 |
第二次 |
第三次 |
第四次 |
| I1/A |
0.16 |
0.2 |
0.24 |
0.28 |
| I2/A |
0.16 |
0.2 |
0.24 |
0.28 |
| I3/A |
0.32 |
0.4 |
0.48 |
0.56 |
（1）从他们的实验数据可以看出并联电路干路电流与各支路电流之间的关系是： ．
（2）小明根据他的实验数据断定“并联电路各支路的电流一定相等”，这是因为他选用的两个电阻R1、R2的大小关系是：R1 = R2．
（3）分别指出小芳、小明的实验设计各有哪些需要改进之处： ．
为了模拟研究汽车超载和超速带来的安全隐患，小明同学设计了如图所示的探究实验：将A、B、C三个小球先后从同一装置高分别为hA、hB、hC的位置滚下（mA=mB＜mC，hA=hC＞hB），推动小木块运动一段距离后静止．请你根据生活经验和所学的物理探究方法，对以下问题进行判断：
（1）用来研究超载安全隐患时，我们应选择 、 两个图所示实验进行比较．
（2）用来研究超速安全隐患时，我们应选择 、 两个图所示实验进行比较．
（3）实验中让静止的小球从斜面滚下，观察木块被推动的距离．关于该实验的说法中，不正确的是
A．该实验的设计思路是采用转换法，用木块移动的距离来表示动能的大小
B．该实验研究的基本方法是控制变量法，如分别控制小球滚下的高度、小球的质量等
C．在实验器材的选择时，可以不考虑斜面的光滑程度，被撞木块的质量和软硬等因素
D．实验过程中，让同一小球从不同高度落下，目的是为了让小球获得不同的运动速度．