读“中国、日本和韩国人口负担系数百年比较图”，回答各题
国际上一般把人口负担系数≤50%的时期称为“人口机会窗口”期，据图，中国“人口机会窗口”达到顶点的时间为
| A．1970年前后 | B．1990年前后 |
| C．2010年前后 | D．2030年前后 |
据图可知，中国的“人口机会窗口”期大概是
| A．20年左右 | B．40年左右 |
| C．60年左右 | D．80年左右 |
“人口机会窗口”期对我国社会经济的影响是
| A．生育率迅速上升，造成人口结构失衡 |
| B．人口老龄化加剧，阻碍社会经济发展 |
| C．劳动人口过多，失业率下降 |
| D．劳动力供给充足，社会负担相对较轻，利于社会经济发展 |
比较我国主要运输方式的运量和速度的特点，图中数字所代表的运输方式是
| A．①水运 ②铁路 ③空运 ④公路 |
| B．①公路 ②铁路 ③空运 ④水运 |
| C．①铁路 ②水运 ③空运 ④公路 |
| D．①公路 ②水运 ③空运 ④铁路 |
2009年3月21日，赣韶铁路举行了开工仪式。从龙（岩）厦（门）铁路到赣（州）龙（岩）铁路，再到赣（州）韶（关）铁路，该通道是否会继续向西拓展引起社会关注。
据此，读图回答下列5道问题。
在赣韶铁路开工当日，下列地理现象，你认为
①赣州与韶关的昼夜长短相等②赣州与韶关的自转速度相等③赣州与韶关恰同时看到日出④赣州与韶关太阳均从正东升⑤正午时赣州与韶关树影均指北 ⑥过后赣州与韶关白昼均变长
| A．两种可信 | B．两种不可信 | C．三种可信 | D．均可信 |
通过图中信息判断，赣韶铁路最可能长为
| A．55km | B．110km | C．190km | D．220km |
赣韶铁路连接的我国两大南北铁路大动脉是
| A．京沪线与京九线 | B．京九线与京广线 | C．京广线与焦柳线 | D．京广线与京沪线 |
赣韶铁路修建，面对的主要自然障碍是
| A．沿线多喀斯特地貌、地质基础不稳 | B．沿线多丹霞地貌，水蚀沟谷多 |
| C．沿线水土流失严重，地质灾害多发 | D．要穿越南岭山脉，山地坡度大 |
修建赣韶铁路的主要因素是
| A．促进少数民族地区的发展 | B．先进的科学技术是保障 |
| C．减轻南北交通压力，活跃路网 | D．完善路网布局，促进经济发展 |
读某地区城镇示意图（图中等值线为等高线）。已知A、B、C是该地区同等级别的3个城市，D、E、F是比A、B、c级别低的同等级乡镇。如果该地区修建铁路，从经济效益考虑，最先连接哪两个城镇较为合理
A．A—E B．C—D C．A—C D．都一样
不同时期、不同地区商业网点的形式和布局趋向有较大差异。回答下面2道问题。
（1）目前一些发达国家的商业网点，如大型综合商场、超级市场等，不再布局在城市中心商业区，而是配置在城市边缘交通优越的地方，其主要原因有①私人小汽车的普及②城市快速道路网的形成 ③城市中心区用地紧张，缺乏停车场 ④城市边缘环境优美⑤政府对市场的宏观调控
A．①②③ B．②④⑤ C．①③⑤ D．③④⑤
（2）在我国一些村镇地区，为满足购物需求形成周期性集市，分析这些地区不能每天都有集市的根本原因
A．供选购的商品种类少 B．为方便各地居民的日常生活 C．各集镇之间的交通不便 D．当地居民的购买能力不足
如果我国从俄罗斯大量进口原油，最佳的运输方式应是
| A．管道运输 | B．公路运输 | C．水路运输 | D．铁路运输 |