读“日本国内货运结构变化表”，回答下列各题。
日本国内货运中比例降低的是（ ）
| A．铁路 | B．汽车 | C．航运 | D．航空 |
汽车运输比例增大的原因是（ ）
| A．汽车运量大，速度最快 | B．高速公路快速发展，更具灵活性 |
| C．日本汽车工业发达 | D．汽车运输较为安全 |
读下图，回答下列问题。
下列说法正确的是 ( )。
| A．该天气系统属反气旋 |
| B．该天气系统在西北大西洋出现的频率最高 |
| C．该天气系统的最大风雨区位于系统的最外围 |
| D．该天气系统多出现在夏秋季节 |
该天气系统的最主要监测手段是 ( )。
| A．气象台的人工监测 | B．利用气象雷达 |
| C．利用探测气球 | D．利用气象卫星 |
2011年6月，我国长江流域发生洪灾。在了解灾情和抗灾中，先进科技手段发挥了重大作用。据此回答下列问题。在这次洪灾中，对水位进行准确快速监测，采用的是 ( )。
| A．遥感技术 | B．多媒体技术 | C．水上监测站人工监测 | D．航空目测 |
在这次洪灾中，发挥重大作用的监测网有 ( )。
①气象监测网 ②地震监测网 ③水文监测网 ④海洋监测网
| A．①② | B．②③ | C．①③ | D．③④ |
下表显示X、Y两地同年出现地震的有关资料。X地位于美国西部，Y地位于印度中部。读表回答下列问题。
| 地点 |
人口密度(人/平方千米) |
震中距(千米) |
地震发生时间(地方时) |
震级 |
死亡人数(人) |
| X |
200 |
5.8 |
10：25 |
7.4 |
8 |
| Y |
500 |
2.5 |
4：00 |
7.1 |
1 820 |
从表中资料看出，下列判断不可靠的是 ( )。
| A．X地的震源深度大于Y地 | B．X地地震产生的能量大于Y地 |
| C．X、Y两地都不位于震中 | D．X、Y两地的地震均属于破坏性地震 |
Y地地震死亡人数较多的原因不可能是 ( )。
| A．Y地人口密度较大 | B．Y地距震中较近 | C．Y地的地震发生在夜间 | D．Y地地质脆弱 |
阅读下图，回答下列问题。
上图中甲、乙、丙气象灾害分别是 ( )。
| A．春旱、寒潮、沙尘暴 | B．寒潮、台风、沙尘暴 |
| C．干热风、暴雪、沙尘暴 | D．干热风、寒潮、冻害 |
该地区最有可能是 ( )。
| A．准噶尔盆地 | B．东北平原 | C．华北平原 | D．东南丘陵 |
影响我国的台风有西移、西北移、转向三种移动路径，其中转向路径台风常到达我国东部海面或我国沿海地区登陆后转向东北方向，路径呈抛物线状。甲图是西太平洋台风转向点的平均经纬图，括号内是台风统计次数，实折线上各点表示纬度，虚折线上各点表示经度。乙图是西太平洋部分地区示意图。读图，完成下列问题。
台风转向点一直向东北方向变化的时段是( )
| A．10～11月 | B．6～9月 | C．7～10月 | D．5～8月 |
乙图中的台风靠近台湾时，主要是通过以下哪些方式造成对台湾的危害( )
①狂风 ②暴雨 ③风暴潮 ④瘟疫
| A．①②③ | B．②③④ | C．①③④ | D．①②④ |