如图所示，是小文和小南运动的路程与时间关系图线。依照示例再写-优题课

在"探究杠杆平衡条件"的实验中：

（1）实验前，若使如图1所示的杠杆在水平位置平衡，应将右端的平衡螺母向　　（选填"左"或"右" $)$ 调节。

（2）实验时，在已调平衡的杠杆两侧分别挂上不同数量的钩码，移动钩码位置，使杠杆重新在水平位置平衡，三次实验获得的数据如表所示。分析可得杠杆的平衡条件是　　。

次数	动力 $F_{1} / N$	动力臂 $l_{1} / cm$	阻力 $F_{2} / N$	阻力臂 $l_{2} / cm$
1	1.0	15.0	1.5	10.0
2	1.0	20.0	2.0	10.0
3	2.0	15.0	3.0	10.0

（3）为了进一步验证实验结论，又做了如图2所示的实验，在杠杆水平平衡时：

①已知每个钩码的质量均为 $50 g$ ，则此次实验中阻力 $F_{2}$ 大小为　　 $N$ ，阻力臂 $l_{2}$ 为　　 $cm$ ； $(g$ 取 $10 N / kg)$

②请你在图中画出动力 $F_{1}$ 的力臂。

兴趣小组的同学认为车祸的危害程度与汽车的动能大小有关，于是他们进行了如下探究：

【提出问题】汽车的动能大小跟什么因素有关？

【猜想假设】由"十次车祸九次快"可猜想：汽车的动能可能跟　　有关；由"安全驾驶莫超载"可猜想：汽车的动能可能跟　　有关。

【进行实验】他们做了如图所示的三次实验：用金属球模拟汽车，让金属球从斜槽的某一高度由静止开始滚下，碰到水平面上的物块，将物块撞出一段距离。物块被撞击得越远，说明金属球到达水平面时的动能就越　　。

【分析论证】分析甲、丙两图的实验现象，可以初步得到的结论是：　　。

【实践应用】用甲、乙两图的实验现象所得到的结论，可以解释汽车　　（选填"超载"或"超速" $)$ 行驶时危险性大的原因。

在中考物理实验操作考试中，小红完成了伏安法测电阻实验，用到的器材有：电源（电压低于 $3 V$ 且不变），电流表和电压表各1只、滑动变阻器1只、待测电阻1只（约 $10 Ω)$ 、导线若干、开关1个。请完成以下问题：

（1）图甲是老师预接的部分实验电路，请将电路连接完整（要求滑动变阻器滑片右移时电流表示数变小）。

（2）连接电路时，开关应处于断开状态，闭合开关前，滑动变阻器的滑片应移到　　（选填" $A$ "或" $B$ " $)$ 端的位置；

（3）闭合开关，发现电流表指针如图乙所示，造成这一现象的原因可能是　　。

A．	$A$ ．滑动变阻器阻值过小
B．	$B$ ．电阻 $R$ 短路
C．	$C$ ．电池电压过低
D．	$D$ ．电流表正负接线柱接反

（4）排除故障，闭合开关，调节滑动变阻器滑片到适当位置时，两表示数如图丙所示，则该次测得阻值为　　 $Ω$ 。为了测量结果更准确，应改变电流电压多次测量求平均值。

（5）如果实验中电压表损坏，小红观察了滑动变阻器铭牌后，认为用余下的器材也能完成测量，设计电路如图丁，主要操作步骤如下：

①连接电路，将滑片移到 $B$ 端，闭合开关，电流表示数为 $I_{1}$ ；

②再将滑片移到 $A$ 端，电流表示数为 $I_{2}$ ；

③若滑动变阻器最大阻值为 $R_{0}$ ，则待测电阻 $R =$ 　　（用字母表示）。

涪江六桥建筑工地上矗立的塔吊，是用电动机来带动滑轮组提升重物的设备。如何提高滑轮组机械效率，节约电能呢？为此同学们进行了"影响滑轮组机械效率因素"的实验探究，用到的装置如图，实验数据记录如下表所示：

实验次数	钩码重 $G / N$	钩码上升高度 $h / m$	绳端拉力 $F / N$	绳端移动距离 $s / m$	机械效率 $η$
1	2	0.1	1.2	0.3	$55.6 %$
2	2	0.2	1.2	0.6	$55.6 %$
3	4	0.1	1.9	0.3	$70.2 %$
4	4	0.1	1.3	0.5	$61.5 %$

（1）实验中应沿竖直方向　　拉动弹簧测力计。

（2）分析表中数据可知：第4次实验是用　　图所示装置来完成的。

（3）通过比较1、2两次实验数据可得出：使用同一滑轮组提升相同重物，滑轮组的机械效率与重物上升高度无关。

（4）通过比较　　两次实验数据可得出：同一滑轮组提升的物体越重，滑轮组机械效率越高（填实验次数的序号）。

（5）通过比较3、4两次实验数据可得出：不同滑轮组提升相同重物，动滑轮越重机械效率越小。

（6）为提高滑轮组机械效率节约电能，根据以上结论和生活经验，你建议可采取的措施有（多选）　　。

A．	$A .$ 减轻动滑轮重
B．	$B .$ 增加所提物体重
C．	$C .$ 机械加润滑油
D．	$D .$ 增加重物上升高度

小聪用如图甲所示的电路"探究电流与电阻的关系"。电源电压为 $6 V$ ，滑动变阻器规格为" $50 Ω 2 A$ "，有 $5 Ω$ 、 $10 Ω$ 、 $15 Ω$ 、 $25 Ω$ 、 $30 Ω$ 的定值电阻各一个。

（1）连接电路时，开关应　　；

（2）将 $5 Ω$ 的电阻接入电路，闭合开关。移动滑片 $P$ 发现电压表有示数，电流表始终无示数，其原因可能是定值电阻　　（选填"断路"或"短路" $)$ 。

（3）排除故障后，使电压表示数为 $U_{1}$ ，电流表示数如图乙，此时电流为　　 $A$ ，记下电压表、电流表的示数；

（4）将 $5 Ω$ 的电阻分别换成 $10 Ω$ 、 $15 Ω$ 、 $25 Ω$ 、 $30 Ω$ 的电阻，继续实验。小聪发现当定值电阻为 $30 Ω$ 时，无法完成实验。为了让 $30 Ω$ 的电阻也能完成实验，他设计了如下三个调整方案。其中方案有错误的是　　（选填" $A$ "、" $B$ "或" $C$ " $)$

$A .$ 在电路中多串联一个 $10 Ω$ 的电阻，其余操作不变

$B . U_{1}$ 不变，改变电源电压，电源电压的取值范围是 $2 V - 4.4 V$

$C .$ 电源电压不变，改变 $U_{1}$ 的大小（视需要选取电压表、电流表量程）， $U_{1}$ 的取值范围是 $2.25 V - 6 V$

（5）实验完毕，得到结论：电压一定时导体中的电流与导体的电阻成　　比。