现代汽车中有一种先进的制动机构，可保证车轮在制动时
不是完全刹死滑行，而是让车轮仍有一定的滚动．经研究
这种方法可以更有效地制动，它有一个自动检测车速的装
置，用来控制车轮的转动，其原理如图6所示，铁质齿轮P
与车轮同步转动，右端有一个绕有线圈的磁体，M是一个
电流检测器．当车轮带动齿轮转动时，线圈中会有电流，
这是由于齿靠近线圈时被磁化，使磁场增强，齿离开线圈时磁场减弱，磁通量变化
使线圈中产生了感应电流．将这个电流经放大后去控制制动机构，可有效地防止车
轮被制动抱死．在齿a转过虚线位置的过程中，关于M中感应电流的说法正确的是
( )
| A．M中的感应电流方向一直向左 |
| B．M中的感应电流方向一直向右 |
| C．M中先有自右向左、后有自左向右的感应电流 |
| D．M中先有自左向右、后有自右向左的感应电流 |
如图12-6-6所示是水平面上两列频率相同的波在某时刻的叠加情况，图中实线为波峰，虚线为波谷。已知两列波的振幅均为2 cm，波为2 m/s，波长为8 cm，E点是B、D和A、C连线的交点，下列说法中正确的是( )
图12-6-6
A.A、C两处两质点是振动加强的点
B.B、D两处两质点在该时刻的竖直高度差是4 cm
C.E处质点是振动加强的点
D.经0.02 s，B处质点通过的路程是8 cm
水平面上有A、B两个振动情况完全相同的振源。在AB连线中垂线上有a、b、c三个质点。已知某时刻a点是两列波波峰的相遇点，c点是相近的波谷的相遇点，b处在a、c之间，如图12-6-3所示。那么以下说法正确的是( )
图12-6-3
A.a点是振动加强点，c点是振动减弱点
B.a点与c点都是振动加强点，b点是振动减弱点还是加强点不能确定
C.a点与c点此时此刻是振动加强点，经过一段时间后，变为振动减弱点，而b点可能变为振动加强点
D.a、b、c都是振动加强点
有一障碍物的高度为10 m，下列哪一列波衍射最明显( )
| A．波长为40 m的波 | B．波长为9.9 m的波 |
| C．频率为40 Hz的声波 | D．频率为5 000 MHz的电磁波 |
一列波在传播过程中通过一个障碍物，发生了一定程度的衍射，以下哪种情况使衍射现象更明显( )
| A．增大障碍物的尺寸，同时增大波的频率 | B．增大障碍物的尺寸，同时减小波的频率 |
| C．缩小障碍物的尺寸，同时增大波的频率 | D．缩小障碍物的尺寸，同时减小波的频率 |
如图12-6-16所示，S1、S2是振动情况完全相同的两个机械波源，振幅为A，a、b、c三点分别位于S1、S2连线的中垂线上，且ab=bc，某时刻a是两列波的波峰相遇点，c是两列波的波谷相遇点，则()
图12-6-16
| A．a处质点的位移始终为2A | B．c处质点的位移始终为-2A |
| C．b处质点的振幅为2A | D．c处质点的振幅为2A |