该图为某区域地质剖面示意图。图中甲地层褶皱后，该区域先后发生了( )
| A．沉积作用、侵蚀作用、岩浆侵入 |
| B．岩浆侵入、侵蚀作用、沉积作用 |
| C．岩浆侵入、沉积作用、侵蚀作用 |
| D．侵蚀作用、沉积作用、岩浆侵入 |
下图甲处有一公共汽车站，那么其返回站的最佳选址是 
| A．① | B．② | C．③ | D．④ |
读“交通网络图”，完成（1）—（2）题。 
（1）交通通达指数是网络中从一个顶点到其他所有顶点的最短路径。右图甲中通达性最好的点是
A.A B.C C.D D.E
（2）交通的联结度表示交通网络的发达程度，其中通常用贝塔指数（边的数量与顶点数量之比）来计算与比较。那么上图中交通网络发达性比较正确的是
A.丙＞乙＞甲 B.甲＞乙＞丙
C.甲＞丙＞乙 D.乙＞丙＞甲
读“四种交通运输方式的运费与运距相关示意图”，完成（1）—（3）题。 
（1）图中②曲线所代表的运输方式是
A.航空 B.公路 C.管道 D.水运
（2）500吨钢材从武汉钢铁厂运至上海港码头，考虑经济效益，宜采用的运输方式是
A.铁路 B.公路—水运 C.水运 D.公路—铁路
（3）下列产品中，适宜用④运输方式长距离运输的是
A.活鱼 B.煤炭C.时装 D.电脑芯片
2005年9月1日，泛亚铁路东线——云南玉蒙段已得到中国国家发改委批准开工建设。此外，中、西线方案云南境内的路段建设也将根据社会和经济发展情况适时建设。东线方案指：新加坡—吉隆坡—曼谷—金边—胡志明市—河内—昆明。读“泛亚铁路示意图”，完成（1）—（2）题。 
（1）建设泛亚铁路云南段的意义在于
①将形成我国连接东南亚、南亚的战略通道，沟通东南亚、南亚两大市场
②促使云南成为我国最大的热带经济作物基地
③构筑和完善我国铁路南北、东西大通道，加快西部大开发步伐
④将使昆明成为我国最大的铁路枢纽
A.①② B.①④ C.②④ D.①③
（2）泛亚铁路的三个方案，首先实施的是东线方案，理由是
A.距离短，投资小
B.地形平缓，而且有现成铁路可以利用
C.气候条件优越，容易施工
D.人口稀少，便于大规模施工
20世纪，阜阳市中心位置发生了三次转移，即20年代后从①转移到②，60年代逐渐转移到③，70年代后又向④处转移。结合下图完成（1）—（2）题。 
（1）第一次转移的原因可能是
A.泉河淤塞，主要对外交通口岸转移到颍河西三里河一带
B.随着颍河大闸的修建，大闸以北的航运条件明显改善
C.由于颍河大闸的修建，大闸以北对外交通受到限制
D.由于河东铁路的兴起，市中心逐渐向铁路附近靠拢
（2）市中心发生三次转移的共同原因是
A.随着城市扩大，用水增多，不断移向水源更丰富地区
B.随着城市用地规模扩大，城市向地形开阔的下游发展
C.随着人们对环境质量要求的提高，城市向优美的新区发展
D.工商业区尽可能接近对外交通口岸，以降低运输存储费用