从某种意义上说，铁路是一个时代的缩影。阅读材料，回答问题。
材料一 1881年，北洋大臣李鸿章主持建成唐山至胥各庄铁路，这是中国人自己建造的第一条铁路。1895年后至清末的十几年间，中外官商陆续修建了多条铁路，出现了第一次铁路建设高潮。到1911年全国已有铁路近万公里。
一一李长莉《近代交通进步的社会文化效应》
（1）依据材料并结合所学知识，分析中国第一次铁路建设高潮出现的原因。
材料二 甲午战后，兴修卢汉铁路（卢沟桥至汉口）成为清政府的国策要政。在财政入不敷出的困难局面
下……借洋债成为卢汉铁路的主要用款来源。……尽管该合同在路权方面存在着不少弊端，但在当时的历
史条件下，卢汉铁路的兴建利大于弊。
——白寿彝：《中国交通史》，p181—184
（2）依据材料二并结合所学，分析“借洋债”修建卢汉铁路“利”与“弊”。
（3）过去史学界在对待近代中国铁路的修建方式上，一向批判官办，肯定商办。结合所学知识，说明理由。
历史上黄河人海多次改道，秦时，经河北人海，汉代经山东，北宋经天津，南宋经江苏入黄海(当时称东海)(以上史实均见中国古代史教材插图)，清末经山东入渤海(见中国近代史教图)。而这种现象在长江为何没有?运用历史学常识分析这种有无的原因，并根据中国古代朴素唯物思想的相关理论，谈谈我们应对的原则。
阅读下列材料
材料1自遭荒乱，率令粮谷。诸军并起，无终岁计，饥则戒略，饱则弃余，瓦解流离,无敌自破者不可胜数。袁绍之在河北，军人仰食桑椹。袁术在江、淮，取给蒲藏。民人相食，州里萧条。公(指曹操)曰：“夫定国之术，在于强兵足食,秦人以急农兼天下，孝武(指汉武帝)以屯田定西域，此先代之良式也”。是岁及募民屯甲许下，得谷百万斛。于是州郡例置田官，所在积谷。征伐四方，无运粮之劳，遂兼灭群贼，克平天下。
——《三国志·魏书，武帝纪》注引《魏书》
材料2 (曹操)令曰：“故陈留(地名)大守卑祗，天性忠能。始共举义兵，周旋征讨。后袁绍在冀州，亦贪祗，欲得之。祗深附于孤，使领东阿令。……后大军粮乏，得东阿以继，祗之功也。及破黄巾定许(地名)，得贼资业。当兴立屯田，时义者皆言当计牛输谷，佃科已定。……其时岁则大收，后遂因此大田，丰足军用，摧灭群逆，克定天下，以隆王室。……”
——《三国志·魏书·任峻传》注引《魏武故事》
结合上述材料，概述曹操兴置屯田的情况，(从屯田背景、条件、效果方面概述，要表述成文)
中国封建社会的不同时期经济发展呈现出不同的时代特征，试结合史实简要说明两宋与明清时期农业发展所呈现的特点，并分析由此而对社会经济所产生的影响。
结合史实简要说明两宋时期商品经济繁荣的表现及原因。并分析两宋为什么没有因此而富强。
分析在封建统治者推行“重农抑商”政策下，商业反而得到进一步发展的社会原因。