图中实线和虚线分别是x轴上传播的一列简谐横波在t＝0和t＝0.03 s时刻的波形图，x＝1.2 m处的质点在t＝0.03 s时刻向y轴正方向运动，则( )
| A．该波的频率可能是125 Hz |
| B．该波的波速可能是10 m/s |
| C．t＝0时x＝1.4 m处质点的加速度方向沿y轴正方向 |
| D．各质点在0.03 s内随波迁移0.9 m |
如图所示，位于介质Ⅰ和Ⅱ分界面上的波源S，产生两列分别沿x轴负方向与正方向传播的机械波．若在两种介质中波的频率及传播速度分别为f1、f2和v1、v2，则( )
| A．f1＝2f2，v1＝v2 | B．f1＝f2，v1＝0.5v2 |
| C．f1＝f2，v1＝2v2 | D．f1＝0.5f2，v1＝v2 |
做简谐振动的单摆，在摆动的过程中( )
| A．只有在平衡位置时，回复力才等于重力和细绳拉力的合力 |
| B．只有在最高点时，回复力才等于重力和细绳拉力的合力 |
| C．小球在任意位置处，回复力都等于重力和细绳拉力的合力 |
| D．小球在任意位置处，回复力都不等于重力和细绳拉力的合力 |
某振动系统的固有频率为f0,在周期性驱动力的作用下做受迫振动，驱动力的频率为f.若驱动力的振幅保持不变，下列说法中正确的是( )
| A．当f＜f0时，该振动系统的振幅随f增大而减小 |
| B．当f＞f0时，该振动系统的振幅随f减小而增大 |
| C．该振动系统的振动稳定后，振动的频率等于f0 |
| D．该振动系统的振动稳定后，振动的频率等于f |
在飞机的发展史中有一个阶段,飞机上天后不久,飞机的机翼很快就抖动起来,而且越抖越厉害,后来人们经过了艰苦地探索,利用在飞机机翼前缘处装置一个配重杆的方法解决了这一问题,在飞机机翼前装置配重杆的主要目的是( )
| A．加大飞机的惯性 | B．使机体更加平衡 |
| C．使机翼更加牢固 | D．改变机翼的固有频率 |
