川藏铁路(成都至拉萨)已经列入国家中长期建设规划，成都至拉萨运输距离为1 629千米，全线贯通后到拉萨只需8个多小时。结合下图回答下列两题。
川藏铁路起止地所在地区发展农业生产的主要制约因素分别是( )
| A．地形、水源 | B．水源、热量 |
| C．光照、热量 | D．土壤、地形 |
川藏铁路的战略意义远大于青藏铁路，建成通车后将( )
| A．完善进藏通道，进一步加强西藏与中、东部发达地区的联系 |
| B．开发沿线旅游资源，促进香格里拉、桂林地区旅游发展 |
| C．加快沿线资源开发，改善投资环境，形成沿线工业走廊 |
| D．促进川藏地区对外开放，构建中国—东盟陆路经贸通道 |
珠江三角洲与长江三角洲和京津唐等地区相比，对外资的吸引力正在下降，其原因是
| A．国家对长江三角洲地区和京津唐地区实行了更优惠的政策 |
| B．受地区产业基础和市场腹地等条件限制 |
| C．长江三角洲地区和京津唐地区劳动力资源更为丰富、廉价 |
| D．长江三角洲地区和京津唐地区水资源、矿产资源比珠江三角洲地区更丰富 |
改革开放以来珠江三角洲地区工业化和城市化的水平迅速提高，下列说法正确的是
①人口自然增长率高②国家的对外开放政策③良好的区位条件
④发达国家和地区的产业结构调整⑤工业基础雄厚
| A．①②③ | B．③④⑤ |
| C．①④⑤ | D．②③④ |
关于工业化阶段的说法，正确的是
①工业化、城市化加速推进，工业占国内生产总值的比重迅速上升
②劳动力开始大规模向第二、三产业转移
③该阶段早期，资源密集型、劳动密集型工业增长迅速，中后期开始向资金密集型、技术密集型工业升级
④中心城市、工业基地与其他边远地区均衡发展⑤农业推动城市化的发展
| A．①②③ | B．②③④ |
| C．③④⑤ | D．①④⑤ |
关于珠江三角洲工业变化的叙述，正确的是
| A．资源密集型→资金密集型→技术密集型转变 |
| B．原料指向型→劳动力指向型→技术指向型转变 |
| C．轻度污染工业→中度污染工业→重度污染工业转变 |
| D．工业分散→工业集聚→工业分散转变 |
造成甘肃省生态问题突出的主要人为因素是
| A．冶炼企业排放污染物 | B．不合理开采地下水 |
| C．过度放牧、樵采 | D．过度砍伐森林 |