京津城际高速铁路由北京南站始发，终点站为天津站，正线全长ll3.54千米，其中约86%为高架线路。下图是京津城际高速铁路经过某城市时的照片，据此完成问题。
影响京津城际高速铁路修建的最主要因素是（ ）
| A．自然因素 |
| B．科技因素和劳动力因素 |
| C．环境因素 |
| D．社会经济因素 |
京津城际高速铁路经过图示地区时，采用高架桥的目的是（ ）
| A．提高高速铁路运输的速度和安全性 |
| B．观赏高速铁路沿线的风景 |
| C．节约高速铁路沿线的耕地资源 |
| D．降低高速铁路交通建设的难度 |
京津城际铁路是中国科技水平最高的“公交化”城际快线，该铁路的建成会（ ）
| A．促进跨城就业 | B．提升沿线房价 |
| C．增加货物运量 | D．加剧大气污染 |
地球上的某点，其南侧是中纬度，北侧是低纬度，西侧为东半球，东侧为西半球，该点是：
| A．300N，1600E | B．300N，200W | C．300S，200W | D．300S，1600E |
阅读相关材料，回答下列问题。
材料1：某海域海底地形剖面图(图1)。
图1
材料2：读亚洲大陆沿30°N的地形剖面图
图2
材料3： 2005年4月2日，我国远洋科学考察船“大洋一号”从青岛港徐徐起航，开始执行我国首次环球大洋科学考察任务。根据计划，“大洋一号”科学考察船将东出太平洋，途经巴拿马运河、好望角、马六甲海峡，横跨太平洋、大西洋和印度洋，此间将分别在6个作业区进行作业，历时约300天，2006年1月22日上午，完成历史使命的“大洋一号”科考船缓缓驶入青岛港。
材料4: “大洋一号”环球示意图
（1）图1中字母A、B、C、D、E代表不同的海底地形，其中B是 ，E是(2分)
（2）图2中C是为世界陆地海拔最高点， C形成的原因是。
（3）图2中B、D两地纬度相当，但气候差异明显，请说出两地气候特征及其成因。
（4）“大洋一号”科考船穿越的大洋中完全处在东半球的是洋。
（5）“大洋一号”环球过程中穿越的大洲分界线有( )
A．1处 B．2处 C．3处 D．4处
（6）“大洋一号”环球过程中穿越的板块有( )
A．1个 B．3个 C．5个 D．6个
（7）2005年11月23日，“大洋一号”驶离开普敦向印度洋进发，当时开普敦的气候特征为______，该种气候类型形成的原因为_________，科考人员在当地看到的植被类型为________。
人的异地避寒犹如候鸟南来北往，故称候鸟式旅游。其特点为：①地带性突出。避寒仅属于高纬度地带的居民行为。②局限于某些群体。候鸟式异地避寒远行者，多为中高龄人士中的悠闲族或有休假权的亚健康状态者。下图为世界1月适宜避寒区范围示意图，图中斜线据此回答题。
世界避寒带的分布特点及原因不正确的是
| A．呈带状分布，主要是纬度因素影响造成的 |
| B．沿海面积大于内陆，主要是海陆热力性质差异造成的 |
| C．我国避寒带纬度较低，主要是季风造成的 |
| D．非洲避寒带面积最广，主要是受洋流影响 |
图中没有发展成为国际著名的避寒胜地的可能是
| A．甲 | B．乙 | C．丙 | D．丁 |
下图所示为“23°26′S的海陆分布示意图”。读图回答题。
①、②、③分别是
| A．太平洋、大西洋、印度洋 | B．印度洋、太平洋、大西洋 |
| C．太平洋、印度洋、大西洋 | D．印度洋、大西洋、太平洋 |
下图中的两幅图是世界局部地区气候类型分布图，读图回答题。
导致全球气候差异的最基本原因是( )
| A．大气环流 | B．洋流 | C．地形 | D．太阳辐射 |
①沿岸气候类型为( )
| A．热带雨林气候 | B．热带草原气候 |
| C．热带沙漠气候 | D．地中海气候 |
对图中，①②③三地叙述错误的是
| A．①地气候的形成与地形有关 |
| B．②地7月份炎热干燥，1月份温和多雨 |
| C．③地气候类型为温带海洋性气候 |
| D．影响③地气候类型的主要因素是西风带 |