成绵乐城际铁路已于2014年10月30日开通体验，预计于11月底正式通行。动车出站时能在150 s内匀加速到180 km/h，然后正常行驶。某次因意外动车以加速时的加速度大小将车速减至108 km/h。以初速度方向为正，则下列说法不正确的是( )
A．列车加速时的加速度大小为 m/s2 |
B．列车减速时，若运用v=v0+at计算瞬时速度，其中a= m/s2 |
C．若用v t图像描述列车的运动，减速时的图线在时间轴t轴的下方 |
| D．列车由静止加速，1 min内速度可达20 m/s |
如图所示，质量、电量分别为m1、m2、q1、q2的两球，用绝缘丝线悬于同一点，静止后它们恰好位于同一水平面上，细线与竖直方向夹角分别为α、β，则( )
| A．若m1=m2，q1<q2，则α<β |
| B．若m1=m2，q1<q2，则α>β |
| C．若q1=q2，m1>m2，则α>β |
| D．q1、q2是否相等与α、β大小无关，且若m1>m2，则α<β |
以下对“静电场”一章中几个公式的理解，错误的是：（）
| A．公式C=Q/U指出，电容器的电容随电容器所带电荷量Q的增加而增加 |
| B．由E=U/d可知，同一个电容器两板电势差U越大时板内电场强度E越大 |
| C．在公式F=kq1q2/r2中，kq2/r2是q1所在位置的电场强度的大小 |
| D．公式WAB=qUAB中，电荷q沿不同路径从A点移动到B点，静电力做功不同 |
一带负电荷的质点，在电场力作用下沿曲线abc从a运动到c，已知质点的速率是递减的。关于b点电场强度E的方向，下列图示中可能正确的是（虚线是曲线在b点的切线）
把两个异种电荷之间的距离增大一些，下列叙述正确的是：（）
| A．外力做正功，电荷电势能增加 | B．电场力做正功，电荷电势能增加 |
| C．电场力做负功，电荷电势能减小 | D．外力做负功，电荷电势能减少 |
如图所示，a、b、c是一条电场线上的三个点，电力线的方向由a到c，a、b间的距离等于b、c间的距离。用
、
、
和Ea、Eb、Ec分别表示a、b、c三点的电势和电场强度，可以断定（）
| A．>> |
B．Ea>Eb>Ec |
| C．-=- |
D．Ea=Eb=Ec |
