读某工业企业的收入总额与生产成本的变化图,回答下列各题。从经济效益看,该企业最适合布局的区域在 ( )
A.o-a | B.a-b |
C.b-c | D.c-d |
该企业在城市空间布局的主导因素是 ( )
A.原料 | B.市场 |
C.能源 | D.科技 |
继“西部大开发”、“中部崛起”后,我国又制订了“实现东部新跨越”的战略方针,环渤海经济圈作为东部的一个重要组成部分,正在加速崛起。读图完成题。目前,影响环渤海经济圈可持续发展的首要因素是
A.矿产资源不足 | B.水资源短缺 |
C.人口密度较大 | D.洪水灾害频发 |
甲地是我国重要的商品棉基地,其棉花生长的有利气候条件是
A.地势平坦广阔 | B.光热条件好,雨热同期 |
C.土壤深厚肥沃 | D.降水丰富,水源充足 |
天津、青岛、大连吸引外资企业纷纷落户,其共同的优势区位条件是
①水陆交通便利②市场前景广阔
③接近原料和零部件产地④水源、动力充足
A.①② | B.①③ | C.②③ | D.③④ |
读珠江三角洲经济区工业专业镇分布图,回答题。该地区工业专业镇分布密集且经济发达,下面不是其发展的区位因素的是
A.平坦的地势 | B.丰富的矿产资源 | C.优越的地理位置 | D.丰富的劳动力资源 |
下列有关专业化镇“一镇一品”模式优越性的叙述,不正确的是
A.充分利用当地的公共设施,节省投资 | B.便于相互协作交流,开发新产品 |
C.专业化程度高,具有规模效应 | D.利于集中治污,改善生态环境 |
2009年12月3日开工建设的大同至西安铁路客运专线,线路全长859km,山西省境内正线长为710km,陕西省境内正线长为149km。全线桥隧比例约占线路全长的78%,共设车站29个,途径9个地级市,2013年底竣工。届时,大同至西安旅客列车运行时间将由现在的17小时压缩至3小时左右。据此完成题。大西高铁桥梁和隧道占线路总长度近五分之四,主要原因包括()
①沿线多低山、丘陵 ②高速铁路要求线路较平直 ③少占用耕地 ④经过山区的主要旅游景点
A.①② | B.②③ | C.③④ | D.①④ |
大西高铁对沿线地区产生的影响,正确的是()
①沿线地区大中小城市的地租降低②加强与石(家庄)太(原)客运专线、太原至中卫(银川)铁路、陇海客运专线、西(安)成(都)客运专线有效衔接③加速辽中南重工业区的产业转移和产业升级④促进沿线地区经济发展⑤大城市高速铁路的站点附近将形成卫星城市
A.①②④ | B.②③④ | C.①③④ | D.②④⑤ |
读我国某地地形剖面图,根据图中信息判断题。图中沿四地形剖面图的走向是
A.西南一东北走向 | B.东南一西北走向 | C.东西走向 | D.南北走向 |
下列各组为图中a地形区主要农作物的是
A.水稻、玉米、毛竹 | B.水稻、棉花、油菜 |
C.小麦、甘蔗、毛竹 | D.甘蔗、小麦、油菜 |
长江三峡水库建成后
A.可缓解图示a地区的洪涝灾害 | B.将导致图示地区河湖水位上升,淹没良田 |
C.可缓解图示地区夏季炎热的天气 | D.使图示地区水资源总量大增,有利于农业生产 |
内蒙古、新疆、青海和西藏是我国的四大牧区,牧区拥有广阔的天然草场,适宜放养牛、马、羊等多种牲畜。据此回答题。牧区大部分河流的主要补给来源是
A.雨水补给 | B.积雪融水补给 | C.冰雪融水补给 | D.地下水补给 |
牧区许多湖泊面积缩小,水量减少,矿化度升高,造成牲畜饮水困难,湖泊变小,最不可能成立的原因是
A.发展粮食生产,扩大灌溉面积 | B.大量泥沙沉积,河流改道 |
C.蒸发损耗及入渗补给地下水 | D.围湖造田,扩大耕地面积 |
新疆、内蒙古等北方省区的沙尘暴天气的发生频率和强度比过去增加了,下列因素中与沙尘暴的发生无关的是
A.夏季风势力增强 | B.草原、森林遭破坏 | C.地表干燥,疏松 | D.降水量减少 |
有关中国牧区畜牧业的叙述,正确的是
A.我国草场载畜量是主要畜牧业国家中最低的 |
B.生产方式落后,对草场利用多、建设少 |
C.青藏高原主要的牲畜是牦牛、藏羚羊、藏山羊 |
D.草场超载,使草场沙化和碱化面积增多 |