如图所示，是街头变压器通过降压给用户供电的示意图。负载变化时输入电压不会有大的波动（认为V1读数不变）。输出电压通过输电线输送给用户，两条输电线的总电阻用R0表示，变阻器R代表用户用电器的总电阻，当用电器增加时，相当于R的值减小（滑动片向下移）。如果变压器的能量损失可以忽略，当用户的用电器增加时，图中各表的读数变化情况是
| A．A1变小、V2变小、A2变大、V3变大 |
| B．A1变大、V2不变、A2变大、V3变小 |
| C．A1不变、V2变大、A2变小、V3变小 |
| D．A1变大、V2不变、A2变小、V3变大 |
物理实验中,常用一种叫做“冲击电流计”的仪器测定通过电路的电荷量.如右图所示,将探测线圈与冲击电流计G串联后测定磁场的磁感应强度.已知线圈的匝数为n,面积为S,线圈与冲击电流计组成的回路总电阻为R.将线圈放在被测匀强磁场中,开始时线圈平面与磁场垂直,现把探测线圈翻转180°,测出通过线圈的电荷量为q.由上述数据可得出被测磁场的磁感应强度为( )
| A．qR/S | B．qR/nS | C．qR/2nS | D．qR/2S |
如图所示,两根水平放置的相互平行的金属导轨ab、cd,表面光滑,处在竖直向上的匀强磁场中,金属棒PQ垂直导轨放在上面,以速度v向右匀速运动.欲使棒PQ停下来,下面的措施可行的是(导轨足够长,棒PQ有电阻)( )
| A．在PQ右侧垂直于导轨再放上一根同样的金属棒 |
| B．在PQ右侧垂直于导轨再放上一根质量和电阻均比棒PQ大的金属棒 |
| C．将导轨的a、c两端用导线连接起来 |
| D．将导轨的a、c两端和b、d两端分别用导线连接起来 |
如图所示,有两根和水平方向成α角的光滑平行的金属轨道,上端接有可变电阻R,下端足够长.空间有垂直于轨道平面的匀强磁场,磁感应强度为B.一根质量为m的金属杆从轨道上由静止滑下,经过足够长的时间后,金属杆的速度会趋近于一个最大速度vm,则( )
A.如果B增大,vm将变大
B.如果α增大,vm将变大
C.如果R变大,vm将变大
D.如果m变大,vm将变大
铁路上使用一种电磁装置向控制中心传输信号以确定火车的位置,能产生匀强磁场的磁铁被安装在火车首节车厢下面,如下图甲所示(俯视图).当它经过安放在两铁轨间的线圈时,便会产生一电信号,被控制中心接收.当火车通过线圈时,若控制中心接收到的线圈两端的电压信号为下图乙所示,则说明火车在做( )
| A．匀速直线运动 |
| B．匀加速直线运动 |
| C．匀减速直线运动 |
| D．加速度逐渐增大的变加速直线运动 |
如图所示,固定的正方形闭合导线框abcd处于垂直线框平面向里的匀强磁场中,一根金属杆ef靠近ab平行放置在导线框上,在垂直ef杆且沿线框平面的拉力F作用下,ef杆沿导线框向cd边匀速滑动,滑动中ef杆始终与ab边平行,且与导线框接触良好.若ef杆与导线框间的摩擦不计,ef杆与导线框每个边的电阻都相同,则在匀速滑动过程中( )
| A．ef杆中的电流先变大后变小 |
| B．ef杆两端电势差先变小后变大 |
| C．拉力F的瞬时功率先变大后变小 |
| D．导线框abcd消耗的电功率先变大后变小 |