下图中三条曲线表示某种产品在三类国家的贸易量随时间的变化过程，净出口指出口量大于进口量，净进口指出口量小于进口量。读图回答以下问题。
据图示信息，可分析出该产品（ ）
| A．Tl至T2阶段，其他发达国家还没有生产 |
| B．T2至T4阶段，最发达国家生产量大于消费量 |
| C．T3至T5阶段，发展中国家生产规模不断扩大 |
| D．T4至T5阶段，三类国家的生产规模均不断缩小 |
T5以后，发展中国家集中生产该产品的主要目的是（ ）
| A．降低劳动力工资水平 | B．提升产品质量 |
| C．改善交通设施 | D．提高工业化水平 |
铁路在施工过程中经过下图所示区域，现有①②③三种线路方案，结合图示信息，关于这三种线路方案的说法正确的是( )
| A．②线工程量较③线小 |
| B．③线地质条件较①线好 |
| C．①线对文物保护不利，不宜选择该线 |
| D．③线经过地区地形平坦，施工方便，为最合理线路 |
珠三角城际轨道交通网以广州为核心，连接了珠三角9个地级市中心城区，下面表述与该工程建设主要目标及实际效果最无相关性的是（）
| A．改善城际交通，加强城际联系 |
| B．促进轨道交通沿线商业开发 |
| C．改善城市投资环境，促进就业 |
| D．强力带动粤东、粤北、粤西山区经济发展 |
出行期望线是连接起点和终点的直线，宽度表示出行期望量的大小，圆圈的相对大小表示区域内出行产生的吸引能力。读下面两幅图，完成下题。
出行期望量的变化规律是 ( )
| A．与聚落之间的距离没有相关性 | B．与聚落的规模呈负相关 |
| C．与聚落之间的距离呈正相关 | D．与聚落的规模呈正相关 |
实际交通线的建设，一般是 ( )
| A．按照人口多少的需要 | B．按照聚落规模的大小 |
| C．按照聚落之间的远近 | D．按照出行期望量的大小 |
下列关于道路分类的叙述，正确的是 ( )
| A．干线道路服务于中小城市，集散道路服务于大城市，联络道路服务于乡村 |
| B．干线道路服务于大城市，集散道路服务于乡村，联络道路服务于中小城市 |
| C．干线道路服务于大城市，集散道路服务于中小城市，联络道路服务于乡村 |
| D．干线道路服务于乡村，集散道路服务于中小城市，联络道路服务于大城市 |
下列关于道路服务功能的叙述，正确的是 ( )
| A．干线道路侧重于汇集地方交通，集散道路侧重于快速，联络道路侧重于可达性 |
| B．干线道路侧重于快速，集散道路侧重于可达性，联络道路侧重于汇集地方交通 |
| C．干线道路侧重于可达性，集散道路侧重于汇集地方交通，联络道路侧重于快速 |
| D．干线道路侧重于快速，集散道路侧重于汇集地方交通，联络道路侧重于可达性 |
与广东某特大城市相比，北京城市公路立交桥的设计坡度较小，主要考虑的自然因素是 ( )
| A．地质条件 | B．水文条件 | C．土壤条件 | D．气候条件 |
下图为世界某区域的交通状况图。读图，回答下题。
从图中的铁路线分布，可以推断其路线选择的主要经济功能为 ( )
| A．内陆资源的出口 | B．促使人口向内陆迁移 |
| C．开发内陆 | D．重要自然资源的进口运输 |