京津、武广、郑西高速铁路的建成运营，证明我国高速铁路的技术在诸多方面达到了国际领先水平。其中京津城际铁路以桥梁为主体，桥梁的长度占到线路总长的87%，有“空中铁路”之称。据此回答6～7题。京津城际铁路被设计成“空中铁路”的目的主要是为了
①减少建设成本 ②少占耕地，节约土地资源 ③防止不同交通线路的相互干扰 ④避开沼泽地对交通的不利影响
| A．①② | B．①③ | C．②③ | D．②④ |
京津城际列车全程运行时间只需30多分钟，是世界科技水平相当高的“公交化”城际快线。该快线的建成会
①带动沿线地区房地产业的发展 ②促进跨城就业 ③增加货物运量 ④加剧大气污染
| A．①② | B．②③ | C．③④ | D．①④ |
下表是某乡实施某方案前后对比，根据表格完成下列各题。
| 方案实施前 |
方案实施后 |
| 丘陵为主，土壤贫瘠 |
修建大坝，引水入乡，丘陵变岛屿 |
| 粮食种植为主 |
淡水养殖及加工为主 |
| 砍伐林木严重，水土流失 |
周边山区及岛屿草木繁茂 |
| 文化生活贫瘠 |
“渔村一日”的旅游项目十分火爆 |
| 外出打工者众多 |
七家乡镇企业提供了众多的就业机会 |
| 人均年收入不足1500元 |
人均年收入超过4000元 |
该乡现有产业中属于第三产业的是
| A．淡水养殖业 | B．林业 | C．旅游业 | D．食品加工业 |
该乡在方案实施前后发生了重大变化，这说明促进农业发展，增加农民收入，必须
| A．切实加强农业在国民经济中的基础地位 |
| B．进行农业综合治理，调整农村经济结构 |
| C．发展高产、优质、高效农业 |
| D．大力发展乡镇企业 |
下图为哈尼族梯田生态系统示意图，这一结构被文化生态学家盛赞为江河——森林——村寨——梯田四度同构的人与自然高度协调的、可持续发展的、良性循环的生态系统。完成下列各题。
维持这生态系统“人与自然高度协调的、可持续发展的、良性循环”的关键是
| A．江河 | B．村寨 | C．梯田 | D．森林 |
哈尼族人的村寨在半山腰的梯田上方
| A．可以减轻劳动强度 | B．为了避免洪涝灾害 |
| C．可以获得清洁的水源 | D．为了观赏梯田美景 |
下列地表事物不属于湿地的是
| A．鱼塘 | B．冰川 | C．洞庭湖 | D．沼泽 |
为有效控制美国田纳西河洪水灾害，采取的主要措施是
| A．建设和完善航运网 | B．保护环境，发展旅游业 |
| C．修建堤坝，疏通河道 | D．发展畜牧业，改善气候 |
下列不符合可持续发展公平性原则的是
| A．世界各国共同开发热带雨林 |
| B．国际合作共同治理大气污染 |
| C．合理开发和利用自然资源 |
| D．当代人与子孙后代共享资源和环境 |