铁路转弯处的弯道半径r是根据地形来决定的，弯道处要求外轨比内 轨高，其内、外轨高度差为h的设计不仅与轨道半径有关，还取决与火车在弯道上行驶的速度，表一是铁路设计人员技术手册中弯道半径r与对应的轨道高度差h：
（1）根据表一中的数据，计算出每个弯道的轨道半径的倒数，填入表二中，并根据表中的数据在给定的h—1/r坐标（图4-4-10）中做出试导出h—1/r图象，根据图象可得出h与r关系是： ．
（2）铁路建成以后，火车在通过弯道时，为保证安全，要求内、外轨对车轮均不产生侧向力，又已知我国铁路内、外轨的间距设计值为L=1435mm，结合表中数据计算出我国火车的转弯速率v= ．（以kn/h为单位，结果取整数，当路轨倾角很小时有:sinθ≈tanθ）．
（3）随着人民生活节奏的加快，对交通运输的快捷提出了跟高的要求，为了提高运输能力，国家对铁路不断进行提速，这就要求铁路转弯速率也需要提高，请你根据上述计算和表格分析提出应采取怎样的有效措施？至少提出两点：
① ．
② ．
要测量某导电材料棒的电阻。
①首先用多用电表的欧姆档（倍率为×100）粗测其电阻，指针位置如图（a）所示，其读数为Ω。
②然后用以下器材用伏安法尽可能精确地测量其电阻：
| A．电流表：量程为0-5mA-25mA，5mA内阻约为10Ω，25mA内阻约为2Ω |
| B．电压表： 量程为0-3V-15V，3V内阻约为7.2kΩ，15V内阻约为36kΩ |
| C．滑动变阻器：最大阻值为20Ω，额定电流1A |
| D．低压直流电源：电压4V，内阻可以忽略 |
E．电键K，导线若干
按提供的器材，要求测量误差尽可能小，在下面实物图（b）上连接正确的实验电路。
③根据实验的测量数据在坐标系中描点，如图(c)所示。请在图(c)中作出该导电材料棒的伏安特性曲线，则其阻值为 ___Ω。
某小组设计了一个探究小车的加速度a与小车所受拉力F及质量m关系的实验。
（1）在“探究加速度与力、质量的关系”实验中，下列做法和理由正确的是( )
A．实验中所用电源为低压直流电源
B．平衡摩擦力时，应将勾码用细绳通过定滑轮系在小车上
C．实验时，先接通电源，后放开小车
D．“重物的质量远小于小车的质量”这一条件如不满足，对探究过程会产生影响
（2）在保持小车及车中的砝码质量M一定，探究加速度与所受合外力的关系时，由于平衡摩擦力时操作不当，二位同学得到的ａ―Ｆ关系分别如图-中Ｃ、Ｄ所示
（ａ是小车的加速度，Ｆ是细线作用于小车的拉力）.其原因分别是：
Ｃ图：_______________________________；
Ｄ图：_______________________________.
| a/m•s-2 |
1.98 |
4.06 |
5.95 |
8.12 |
| F/N |
1.00 |
2.00 |
3.00 |
4.00 |
(3) 若测得某一物体M一定时，a与F的关系的有关数据资料下表，根据表中数据画出a-F图象。
在测定匀变速直线运动的实验中，打点计时器打出一纸条， A、B、C、D为四个计数点，且两相邻计数点间还有四个点没有画出，所用交流电频率为50赫兹，纸带上各点对应尺上的刻度如图所示，则VB= m/s .a= m/s2.
（1）某同学使用多用电表粗略测量一定值电阻的阻值，先把选择开关旋到“×100”档位，测量时针偏转如图（a）所示。
请将测量过程补充完整：
①断开待测电阻，将选择开关旋到________档：
②将两表笔________，调整“_______旋钮”，使指针指向“______Ω”；
③再接入待测电阻，将指针示数×______，即为待测电阻阻值。
④测量结束后，将选择开关旋到“OFF”挡。
（2）接下来采用“伏安法”较准确地测量该电阻的阻值，所用实验器材如图（b）所示。其中电压表内阻约为5kΩ，电流表内阻约为5Ω。图中部分电路已经连接好，请完成实验电路的连接。
（3）图（c）是一个多量程多用电表的简化电路图，测量电流、电压和电阻各有两个量程。当转换开关S旋到位置3时，可用来测量；当S旋到位置时，可用来测量电压，其中S旋到位置时量程较大。
游标卡尺的读数
; 螺旋测微器的读数。
