读下列太阳高度随经度和纬度变化示意图,回答下列各题。
此时可能出现的现象是
| A.北京旭日东升 |
| B.多伦多(45°N,74°W)夕阳西下 |
| C.布宜诺斯艾利斯(33°S,60°W)艳阳高照 |
| D.南极长城站(60°S、59°W)夜幕深沉 |
a、b、c、d四点比较
| A.a点自转线速度比c点小 |
| B.这一天b点比a点晚见日出 |
| C.四点白昼最长的是b |
| D.一年中昼夜长短相差最小的是b点 |
2015年3月20日出现了近16年来最大的一次日食。欧洲部分地区民众欣赏到了一场盛大的日食奇景。读“日食发生时太阳、地球和月球位置示意图”,回答下列问题。
以图中天体为中心天体的天体系统有
| A.1级 | B.2级 | C.3级 | D.4级 |
太阳的大气层由外向里依次是
| A.光球、色球、日冕 | B.光球、日冕、色球 | C.色球、日冕、光球 | D.日冕、色球、光球 |
下面为2015年9月某地区地质灾害气象等级等值线分布图。读图回答下列问题。
图中反映的主要地质灾害是
| A.滑坡和泥石流 | B.地震和火山 | C.地震和滑坡 | D.火山和泥石流 |
在地质灾害气象等级中,甲、乙、丙三地高于周围地区的主要原因是
| A.河流众多,河道弯曲,排水不畅 | B.植被稀疏,水土流失严重 |
| C.山地丘陵,坡度陡,地势起伏大 | D.地质构造活跃,地形破碎 |
以上所反映的自然灾害中,人类活动对其影响主要表现在
| A.围湖造田及过度开采地下水 | B.台风经过带来的狂风暴雨 |
| C.臭氧层破坏和酸雨危害 | D.经济活动不当及毁损植被 |
读中国东部锋面雨和雨带移动示意图,回答下列问题。
根据雨带在C~E地区的时间可以推断,在一般年份,雨带推移至C地区的时间大致是
| A.4~6月 | B.6~7月 | C.7~8月 | D.5~8月 |
如在7月以后,雨带仍未推移至C地区,我国东部地区将可能产生灾害的状况是
| A.南旱北涝 | B.南北皆旱 | C.南北皆涝 | D.南涝北旱 |
下列地理事物的出现与雨带位于E一线时的季节基本相符的是
| A.是南极科考的最佳时期 | B.秦岭淮河地区天气可能转凉 |
| C.黄土高原的夜越来越长 | D.株洲地区正午太阳高度逐渐增大 |
有人把城市楼房超过90米部分的高度之和称为“城市个头”。2013年香港和重庆“城市个头”在中国排名靠前。据此完成下列问题。香港“城市个头”比重庆高,下列原因更合理的是,香港
| A.洪涝灾害更少 | B.淡水资源更多 | C.土地成本更低 | D.经济水平更高 |
今年来重庆“城市个头”不断长高,其主要积极影响是
| A.缓解交通压力 | B.降低建筑耗能 | C.扩大用地规模 | D.节约建筑用地 |
城市化可能会导致
| A.城市热岛效应出现 | B.生物多样性增多 | C.雨季地表径流减少 | D.土地的质量改善 |
中亚位于“丝绸之路经济带”的中部。由于深居内陆,降水稀少,气候特别干燥,年降雨小于300mm ,气温年日较差大。中亚国家与我国之间已形成由铁路、公路、航空和管道等多种交通运输方式构成的综合运输体系。读我国与中亚部分地区略图,完成下列问题。
新疆至中亚铁路沿线的广袤地区,地貌形成的外力作用主要是
| A.风化堆积 | B.流水堆积 | C.流水侵蚀 | D.风力侵蚀 |
与其他交通运输方式相比,我国与中亚国家发展铁路运输,体现的优势是
①修建总成本低 ②适宜长距离大宗货物运输 ③受气象灾害影响相对较小 ④运输快捷,灵活方便
| A.①③ | B.②③ | C.①④ | D.②④ |
近年来,中国高铁对外建设发展迅速,以高铁站为依托的高铁新城将在“丝绸之路经济带”上逐渐兴起。高铁站选址与高铁新城建设的一般规律是
| A.在小城市,高铁站常选址于城市中心,高铁新城建设有利于城市中央商务区的发展 |
| B.在中等城市,高铁站选址常远离市中心,高铁新城建设会带来城市空心化 |
| C.在大城市,高铁站常选址于城市中心,高铁新城会迅速演变成城市中央商务区 |
| D.在特大城市,高铁站选址常远离市中心,高铁新城建设有利于促进郊区城市化 |